Regulator ciśnienia wody – cena. Regulatory ciśnienia wody występują w różnych cenach. Najtańszy model kupić można już za ok. 50 zł. Dostępne są też nieco droższe, bardziej zautomatyzowane elementy instalacji służące regulacji ciśnienia wody, za które trzeba zapłacić od 100 zł do nawet 400 zł.

Bez hamulców jazda samochodem byłaby niezwykle ryzykowna i większość z sytuacji nagłych na drodze kończyłaby się wypadkiem lub kolizją. Hamulce wpływają w bezpośredni sposób na bezpieczeństwo podróżowania autem. Odpowiadają za zatrzymanie pojazdu w miejscu pożądanym przez kierowcę. Mianem układu hamulcowego określa się jeden z podstawowych układów, jakie montowane są w pojazdach układu hamulcowego Działanie układu hamulcowego Usterki występujące w układzie hamulcowym Dbanie o układ hamulcowy Zapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Budowa układu hamulcowego W układzie hamulcowym wyróżnia się dwa podstawowe elementy – jeden obejmujący przednie lewe koło i tylne prawe oraz drugi obwód obejmujący koło przednie prawe i tylne lewe. Jeśli jeden ulegnie awarii, drugi zadziała i skutecznie zatrzyma podstawowych elementów układu hamulcowego pojazdu wyróżnia się:pedał hamulca,pompę hamulcową,zbiornik z płynem hamulcowym,przewody hamulcowe – ciśnieniowe i elastyczne,zacisk hamulcowy,klocki hamulcowe,tarcze można dwa układy hamulcowe w pojazdach samochodowych: podstawowy, roboczy, nazywany również pedałowym, jak i dodatkowy hamulec awaryjny, nazywany hamulcem układu hamulcowego Układ hamulcowy ma za zadanie zatrzymać samochód. Click To Tweet Kierowca po naciśnięciu poprawnie działającego hamulca nożnego (pedału hamulca) od razu odczuwa, że pojazd traci szybkość. Dzieje się to za sprawą tłoczenia przez pompę hamulcową płynu hamulcowego pod ciśnieniem, w wyniku czego tłok w zacisku hamulcowym dociska klocki do tarczy hamulcowej, która obraca się wraz z układu hamulcowego W samochodach instalowane są różne rodzaje układy hamulcowe, wśród których należy wymienić: – pneumatyczny układ hamulcowy, – hydrauliczny układ hamulcowy, – mechaniczny układ podstawowym i powszechnie stosowanym układem hamulcowym w samochodach osobowych jest układ hydrauliczny, wykorzystujący w swoim działaniu prasę hydrauliczną. Podczas wciskania pedału hamulca dochodzi do tłoczenia płynu hamulcowego do tłoczków, które znajdują się przy cylindrach hamulców kół. Powoduje to dociskanie klocków hamulcowych do tarcz, a pojazd automatycznie zaczyna hamować, aż do wytracenia prędkości i całkowitego zatrzymania. W procesie hamowania przy użyciu układu hydraulicznego ważną rolę odgrywa pompa hamulcowa, ponieważ reguluje dopływ płynu hamulcowego do tłoków. Zaletą stosowania hamulca w układzie hydraulicznym jest to, że siła hamowania równo rozkłada się na prawe i lewe koło. Click To TweetWymienić można ponadto mechaniczny układ hamulcowy, który stosowany jest głównie w lekkich przyczepach. Siła hamowania wytwarzana jest na kole, gdy przyczepa naciska na uchwyt hamulca. Ma to miejsce wówczas, gdy samochód traci prędkość, stąd też inna nazwa mechanicznego układu hamulcowego – hamulec pneumatyczny hamowania wykorzystywany jest w ciężarówkach i przyczepach ciężkich. Click To Tweet W układzie utrzymywane jest wysokie ciśnienie dzięki sprężarce, a hamulec aktywuje się, kiedy ciśnienie maleje. Spadek następuje w momencie uruchomienia hamulca przez kierowcę. Zwalnia on zawór pneumatyczny zmniejszający ciśnienie w układzie, w wyniku czego uruchamiany jest hamulec kół. Zaletą takiego układu hamulcowego jest fakt, że nawet przy zerwaniu przewodów pneumatycznych hamulec zacznie działać i zatrzyma bezpiecznie występujące w układzie hamulcowym Podczas eksploatacji auta może dojść do awarii wielu układów, w tym układu hamulcowego. Wśród najczęściej wymienianych usterek są:Zapowietrzenie hamulców – w wyniku czego samochód nie hamuje równomiernie, ponieważ w przewodach hamulcowych są pęcherzyki powietrza. Ściąga na jedną stronę, zwiększając ryzyko klocków hamulcowych – okładzina cierna klocków hamulcowych wyciera się, a jeśli jej grubość jest mniejsza niż 5mm, nadają się one do wymiany. Kierowca słyszy to jako charakterystyczne piszczenie hamulców podczas tarcz hamulcowych – w toku użytkowania hamulców tarcze hamulcowe ścierają się w efekcie ich grubość się zmniejsza, a jeśli przekroczy pewną granicę, nie ma gwarancji, że hamulce będą działać hamulców – w wyniku zerwania linki hamulca ręcznego przestaje on o układ hamulcowy Właściciel pojazdu stale powinien kontrolować stan układu hamulcowego, aby zawsze znajdował się on w należytym stanie. Od tego zależy bezpieczeństwo kierowcy i jego pasażerów, jak i wszystkich innych uczestników ruchu drogowego. Kontrola hamulców polega ze strony właściciela na poddawaniu ich stałemu monitorowaniu. Samodzielnie kierowca może sprawdzać poziom płynu w układzie hamulcowym i uzupełniać go, jak i kontrolować grubość okładziny ciernej klocków hamulcowych. Jeśli jej grubość będzie mniejsza niż 5 mm, będą nadawały się do objawów zużycia poszczególnych elementów układu hamulcowego, łącznie z płynem hamulcowym, może spowodować wydłużenie drogi hamowania, jak i całkowitą awarię hamulców, w wyniku czego nie będzie można zatrzymać w ten sposób działający układ hamulcowy to gwarancja naszego bezpieczeństwa oraz tego, że w kryzysowej sytuacji auto zatrzyma się dokładnie tam, gdzie chcemy.

Ursus C 330 - Wyrzuca wodę z tłumika. Jest to zjawisko normalne i będzie tym silniejsze, im większa jest wilgotność powietrza. Otóż, para wodna zawarta w zasysanym powietrzu ulega skropleniu w znacznie chłodniejszym (niż spaliny) układzie wydecowym. Wówczas ciśnienie spalin wyrzuca krople wody.

Instalacja pneumatyczna zastosowana w lokomotywach serii EU06 i EU07 składa się z układu zasilania sprężonym powietrzem, układu pneumatycznego rozrządu, układu pneumatycznego hamulca oraz układu pneumatycznego urządzeń pomocniczych. 1) Układ zasilania sprężonym powietrzem W skład układu zasilania sprężonym powietrzem wchodzą agregaty sprężarkowe - 2 sprężarki główne pracujące równolegle oraz zespół zbiorników głównych, które magazynują nabite przez sprężarki powietrze. Agregaty sprężarkowe znajdują się w przedziałach maszynowych pomiędzy przetwornicami, a szafami oporników rozruchowych. Każdy z agregatów składa się z elektrycznego silnika prądu stałego typu AY-26 (moc: 12,5 kW, prąd pracy ciągłej: 142A, napięcie zasilania: 110V z przetwornicy pokładowej) i dwustopniowej sprężarki tłokowej typu: 2EC-72A (w lokomotywach EU06) oraz typu: S25-115-3E/4 (w lokomotywach EU07). Silnik sprężarki zasilany jest przez stały opornik o rezystancji 0,05 ohm, włączony w jego obwód szeregowo. Rozruch odbywa się bez dodatkowych oporników rozruchowych. Silnik posiada własny wentylator na swoim wale wymuszający przewietrzanie. Silnik jest wsparty na wspólnej ramie ze sprężarką i połączony z nią sprzęgłem elastycznym. Sprężarka składa się z dwóch pionowo ustawionych cylindrów zabudowanych w bloku cylindrowym, głowic, zaworów, korbowodu, wału korbowego, tłoków, miski olejowej, filtra oleju itp. Sprężarka główna tłokowa dwustopniowa S25-115-3E/4 Filtr powietrza i rozpylacz alkoholu Zasysane powietrze zanim dojdzie do sprężarki jest filtrowane poprzez filtr powietrza, a następnie przechodzi przez rozpylacz alkoholu w celu nasycenia parami alkoholu, który wtrąca wodę. Rozpylacz alkoholu napełnia się alkoholem tylko w sezonie zimowym. W pierwszym stopniu powietrze zostaje zassane przez zawory ssące do cylindra I stopnia sprężania, gdzie zostaje sprężone do wartości 3 barów. W wyniku sprężania powietrze zostaje nagrzane w wyniku czego przechodzi przez chłodnicę międzystopniową, która odpowiednio je schładza. Następnie wstępnie sprężone i schłodzone powietrze przechodzi przez odpylacz po czym dostaje się do cylindra drugiego stopnia sprężania, w którym następuje jego sprężenie do wartości 8 barów, po czym jest tłoczone przez drugą chłodnicę. Po schłodzeniu przechodzi przez zawór zwrotny oraz odoliwiacz i dostaje się do zbiorników głównych. W elektrowozach EU06 i EU07 występują trzy szeregowo połączone zbiorniki główne o pojemności 270 l każdy, co daje łącznie 810 litrów pojemności. Zbiorniki te znajdują się pod ostoją nadwozia w przestrzeni międzywózkowej i służą do gromadzenia powietrza nabitego przez sprężarki główne. Zbiorniki główne W instalacji zbiorników głównych na ramie pneumatycznej "A" znajduje się wyłącznik ciśnieniowy sprężarek. Gdy ciśnienie w zbiorniku głównym osiągnie wartość 8 barów zostaje wyłączone zasilanie silnika sprężarki. W momencie gdy ciśnienie w zbiornikach głównych spadnie do 7 barów wyłącznik ciśnieniowy ponownie załącza sprężarkę w celu dobicia powietrza do wartości nominalnej. Wyłącznik ciśnieniowy sprężarek Na przewodach za zbiornikami głównymi zamontowane są dwa zawory bezpieczeństwa, które zabezpieczają przed nadmiernym wzrostem ciśnienia w przypadku awarii wyłącznika ciśnieniowego sprężarki. Jeżeli wartość ciśnienia w przewodzie zasilającym osiągnie wartość 8,5-9 bara zawory bezpieczeństwa upuszczają nadmiar powietrza. Zawory te zabudowane są na ramie pneumatycznej "A" w przedziale maszynowym. Powietrzem ze zbiorników głównych poprzez odwadniacz i ciśnieniowy wyłącznik rozrządu zasilane są: - układ rozrządu (przez zawór redukcyjny), - układ urządzeń pomocniczych, - manometry zbiorników głównych w kabinach, - kabinowe zawory sterowania hamulcem lokomotywy (zawory: FD1), - kabinowe zawory sterowania hamulcem zespolonym (zawory: FV4a), - zbiornik pomocniczy układu hamulca, - przewód zasilający rozprowadzający ciśnienie ze zbiorników głównych do składu pociągu. Przewód zasilający biegnie pod pojazdem i na czołach zakończony jest kurkami odcinającymi i wężami elastycznymi z głowicami do łączenia ze składem. Przewód zasilający zaopatruje w powietrze ze zbiornika głównego pozostałe pojazdy składu pociągu. Sprzęgi powietrzne na czołownicy - kolor zółty - kurek odcinający i wąż z głowicą łączenia przewodu zasilającego W instalacji sprężonego powietrza omawianych pojazdów wyróżnia się kilka rodzajów zbiorników powietrznych takich jak: zbiorniki główne, zbiornik pomocniczy, zbiornik rozrządu, zbiorniki zaworu rozrządczego, zbiorniki zaworu maszynisty oraz zbiornik czasowy czuwaka. Wszystkie zbiorniki w najniższych punktach posiadają kurki lub korki odwaniające do spuszczania nagromadzonych skroplin wody. Zbiorniki są wykonane z blachy zawijanej w formie walców, do których dospawane są tłoczone dna. W przedziałach maszynowych omawianych lokomotywy na skrzyniach oporników rozruchowych od strony sprężarek zamontowane są ramy pneumatyczne z wyposażeniem pneumatycznym i elektropneumatycznym. Na ramie "A" zabudowane są elementy powiązane ze sterowaniem hamulcem (zbiornik rozrządu z wyposażeniem). Na ramie pneumatycznej "B" znajdują się urządzenia układu rozrządu pneumatycznego lokomotywy. Rama pneumatyczna "A" (opis na pow.) Rama pneumatyczna "B" (opis na pow.) a) Zbiornik rozrządu i układ pneumatyczny rozrządu: Zbiornik rozrządu ma pojemność 100 litrów. Powietrze dostaje się do niego ze zbiorników głównych przez filtr, następnie zawór redukcyjny utrzymujący stałe ciśnienie 5 bar (takie jak w przewodzie głównym w stanie jazdy), zawór zwrotny i zawór bezpieczeństwa. Powyższe elementy znajdują się na ramie pneumatycznej "B". Rama pneumatyczna B Zbiornik rozrządu i doprowadzenie do niego powietrza (opis na powiększeniu) Ze zbiornika rozrządu zasilane są sprężonym powietrzem: - cylindry podnoszenia odbieraków prądu, - urządzenia elektropneumatyczne szaf WN, - zawór rozrządczy hamulca, - zawór czuwaka (SHP) Do cylindrów podnoszenia odbieraków prądu ciśnienie dostaje się ze zbiornika rozrządu przez kurek trójdrogowy na ramie pneumatycznej "B", a następnie przez kurek trójdrogowy zintegrowany z trzpieniem blokady odbieraków prądu, zabudowany na tylnej ścianie kabiny maszynisty, który umożliwia odryglowanie drzwi do przedziału WN. Następnie powietrze przechodzi przez zawory elektropneumatyczne pantografów za którymi znajdują się przekaźniki ciśnieniowe pantografów. Wyłączniki ciśnieniowe odbieraków prądu wyłączają sterowanie wyłącznika szybkiego oraz uniemożliwiają podniesienie odbieraków prądu, gdy w instalacji rozrządu ciśnienie spadnie poniżej wartości 3,5 bara. Cylinder pantografu w ramie odbieraka Zawór elektropneumat. i wyłącznik ciśnieniowy pantografu I na ramie pneumat. B (opis na powiększeniu) W przypadku, gdy zbiorniki główne są opróżnione, albo w układzie pneumatycznym panuje zbyt niskie ciśnienie, by zasilić zbiornik rozrządu wymaganym ciśnieniem roboczym (min. 4,5 bar) i podnieść odbieraki prądu (przy opuszczonych odbierakach nie załączy się sprężarka główna, gdyż przetwornice nie są zasilane napięciem sieciowym) w układ pneumatyczny rozrządu jest włączona sprężarka pomocnicza (pantografów). Po ręcznym przełączeniu kurka trójdrogowego i załączeniu sprężarki nabija ona powietrze do cylindrów pantografów do wartości 4,8 bara, po czym wyłącznik ciśnieniowy przerywa jej pracę. Gdy odbieraki prądu są podniesione, można załączyć sprężarkę, która przejmuje zasilanie całego układu pneumatycznego pojazdu. Sprężarka pomocnicza składa się z silnika elektrycznego prądu stałego zasilanego z baterii akumulatorów oraz jednotłokowej sprężarki. W lokomotywach EU06 zastosowano sprężarki pomocnicze jednostopniowe typu: BPO o wydajności: 0,071 m3/min i znamionowej prędkości obrotowej: 1440 obr./min. W lokomotywach EU07 zastosowano sprężarki jednostopniowe polskiej produkcji typu KP1 o wydajności znamionowej: 0,095 m3/min i prędkości znamionowej: 725 obr./min. Wytwarzane ciśnienie znamionowe wynosi 6 bar. Sprężarka pomocnicza pantografu Zawór rozrządczy typu: LST1 systemu Oerlikon zabudowany jest na ramie pneumatycznej "A" i realizuje: 1) napełnianie i opróżnianie cylindrów hamulcowych według ciśnienia panującego w przewodzie głównym, z którym jest połączony (ciśnienie to reguluje maszynista poprzez zawór hamulca zespolonego FV4a na pulpicie) lub w sytuacji uruchomienia przyhamowania przeciwpoślizgowego podczas rozruchu. 2) Dostosowanie procesów hamowania i luzowania do wybranych warunków pracy lokomotywy, a mianowicie według nastawę rodzaju hamulca. W zależności od wybranej przez maszynistę nastawy - hamulec: osobowy ("OSOB") / pośpieszny ("POŚ") / towarowy ("TOW") (przełącznik T-O-P na pulpicie) zależy szybkość pracy zaworu. Przy pociągach pasażerskich (lekkie składy) napełnianie i opróżnianie cylindrów hamulcowych trwa szybko, a przy długich i ciężkich pociągach towarowych procesy te przebiegają wolniej. Przełącznik T-O-P steruje elektropneumatycznymi zaworami odcinającym przelot między wewnętrznymi komorami roboczymi zaworu rozrządczego. Zawór rozrządczy przy nastawie P (pośpieszny) współpracuje również z prędkościomierzem, którego styki sterują zaworem elektropneumatycznym odcinającym przelot między komorami zaworu rozrządczego w celu obniżenia ciśnienia w cylindrach hamulcowych dla zwiększenia hamowności gdy prędkość spadnie do 55km/h. Dwa zawory elektropneumatyczne zaworu rozrządczego realizują więc funkcję napełniania i luzowania hamulca według wybranych nastaw. Kolejne dwa zawory natomiast uruchamiane również ze stanowiska maszynisty odpowiadają za załączenie przyhamowania przeciwpoślizgowego (przycisk "przyhamowanie przeciwpoślizgowe") oraz za luzowanie hamulców lokomotywy, bez luzowania hamulców w składzie pociągu (przycisk "odluźniacz hamulca"). Zawór rozrządczy na ramie pneumatycznej "A" Zawory elektropneumatyczne EV-5 nastaw hamulca oraz przeciwpoślizgu i luzowania hamulca lokomotywy na ramie pneumatycznej "A" (opis na powiększeniu) Zbiornik rozprężny i sterujący Zawór rozrządczy jest połączony: - z przewodem głównym i zasilającym poprzez filtr i kurek odcinający, zawory zwrotne, zawór zwrotny z dyszą oraz ze zbiornikiem pomocniczym, - z cylindrami hamulcowymi przez elastyczne węże między nadwoziem, a wózkiem i podwójne zawory zwrotne na wózkach, - z przewodem głównym przez filtr i kurek odcinający, - ze zbiornikiem rozprężnym, - z zaworami elektropneumatycznymi przestawiacza hamulca dwustopniowego (elektrozawór: "POŚ") i towarowo - osobowego (elektrozawór: "TOW"), - ze zbiornikiem sterującym, - z zaworem elektropneumatycznym hamulca przeciwpoślizgowego (elektrozawór: "POŚLIZG"), Zawór rozrządczy lokomotyw EU06 i EU07 składa się z organu sterującego, ogranicznika ciśnienia zbiornika sterującego, ogranicznika ciśnienia zbiornika rozprężnego, zmieniacza czasów działania. Organ sterujący, ma za zadanie zadaniem nadzorowanie wlotu i wylotu powietrza z cylindrów hamulcowych. W zależności od działających ciśnień może on zajmować trzy położenia. Pierwsze z nich czyli "otwarcie wlotu" łączy zbiornik pomocniczy z cylindrami przy jednoczesnym odcięciu cylindrów od atmosfery (takie połączenie następuje przy procesie hamowania). Drugie połączenie to "otwarcie wylotu" przy którym cylindry są połączone z atmosferą, a odcięte jest połączenie ze zbiornikiem pomocniczym (takie połączenie następuje w procesie luzowania). W trzecim położeniu zwanym "odcięcie" następuje odcięcie i wlotu i wylotu (takie połączenie ma miejsce , gdy zatrzymana jest zmiana wartości ciśnienia w przewodzie głównym). Organ sterujący zbudowany jest z siedmiu komór. Do pierwszej komory podłączony jest zbiornik pomocniczy. Znajduje się w niej grzybek wlotu dociskany własną sprężyną. Do komory 2 przyłączone są cylindry hamulcowe - w niej wartość ciśnienia jest zawsze równa wartości ciśnienia panującej w cylindrach. W tej komorze zastosowany specjalny popychacz który odpowiednio unosi grzybek wlotu powietrza, lub odsuwa się od niego, co powoduje otwarcie wylotu lub przywiera tylko do grzybka wlotu odcinając wlot i wylot. W komorze 3 ograniczonej dużą i małą membraną panuje ciśnienie cylindrowe lub atmosferyczne. Zależy to od wybranej nastawy rodzaju hamulca. Przy wybraniu hamulca "P" dla pociągu pospiesznego zawór elektropneumatyczny łączy ta komorę z atmosferą, gdy odbywa się hamowanie pociągu z prędkości większej niż 55 km/h. Przy nastawie "T" - towarowy lub "O" - osobowy lub gdy pociąg pośpieszny zostaje wyhamowany do prędkości 55 km/h, komora trzecia jest połączona z komorą nr 2. Komora 4 jest stale odpowietrzana. W niej znajduje wylot ujście powietrza z cylindrów poprzez wydrążenie w popychaczu komory 2. Komora 5 jest połączona z układem rozrządu i ciśnienie w nim panujące wywiera nacisk na kolejna membranę tylko gdy maszynista naciska przycisk "przyhamowania przeciwpoślizgowego" w trakcie rozruchu lokomotywy. Komora 6 jest połączona ze zbiornikiem rozprężnym, w którym ciśnienie jest równe aktualnie panującemu ciśnieniu w przewodzie głównym. Komora 7 jest podłączona do zbiornika sterującego w którym panuje prawie stałe ciśnienie 5 bar. Ogranicznik ciśnienia zbiornika sterującego kontroluje przelot powietrza między przewodem głównym, a zbiornikiem sterującym. Grzybek zamykający lub otwierający ten przelot jest unoszony przez dwie membrany. Odcięcie wylotu ze zbiornika sterującego do atmosfery następuje na samym początku hamowania. Ponowne połączenie następuje po całkowitym opróżnieniu cylindrów hamulcowych. W ten sposób zbiornik jest chroniony przed zmianami ciśnienia w przewodzie głównym w wyniku czego występuje w nim praktycznie niezmienne ciśnienie. Ogranicznik ciśnienia zbiornika rozprężnego odpowiada za zapewnienie jednakowego najwyższego ciśnienia w cylindrach podczas hamowania pełnego (zarówno stopniowego jak i niestopniowego) jak również podczas hamowania nagłego, gdy w przewodzie głównym nie ma ciśnienia. Grzybek unoszony sprężyna pozostawia otwarty przelot do i ze zbiornika rozprężnego tylko wtedy gdy ciśnienie w przewodzie głównym jest wyższe od 3,5 bara. Przy niższym ciśnieniu nacisk wywierany na membranę przez ciśnienie powietrza ze zbiornika sterującego zamyka przelot izolując tym samym zbiornik rozprężymy od zmian ciśnienia w przewodzie głównym. Zmieniacz czasów działania odpowiada za ustalenie czasów napełniania i opróżniania zbiornika rozprężnego, co powoduje zapewnienie czasu napełniania i opróżniania cylindrów hamulcowych. Zmieniacz hamowności to elektrozawór (elektrozawór: "POŚ"), który odpowiada za łączenie drugiej i trzeciej komory organu sterującego. Gdy przełącznik T-O-P jest ustawiony w pozycji "T" lub "O" to zawór jest w pełni otwarty i zostaje przy napełnianiu cylindrów zostaje napełniona też 3 komora. Gdy przełącznik ustawiony jest w pozycji "P" to styki prędkościomierza zamykają obwód zaworu elektropneumatycznego i jeżeli prędkość jazdy nie przekracza 55 km/h wówczas zawór zostaje otwarty jak przy nastawie "T" lub "O". Gdy prędkość jest wyższa od 55km/h to zawór odcina połączenie 2 i 3 komory i jednocześnie łączy 3 komorę z atmosferą. Wówczas napełnianie cylindrów zostaje przerwane dopiero gdy tą samą różnicę ciśnień w 6 i 7 komorze pokona ciśnienie powietrza w cylindrach, działające na membranę w 2 i 3 komorze. Powyższe urządzenia i zbiorniki poza zbiornikiem pomocniczym zabudowane są na ramie pneumatycznej "A". Na ramie tej znajdują się również wyłączniki ciśnieniowe szybkościomierza, cylindrów hamulcowych, układu SHP i rozrządu. Wyłączniki ciśnieniowe na ramie "A" (opis na pow.) Wyłącznik ciśnieniowy szybkościomierza powoduje załączanie stycznika, który wysyła do prędkościomierza rejestrującego HASLER RT9 (kabina A) impulsy w momencie rozpoczęcia i zakończenia hamowania. W wyniku tego na taśmie rejestratora zaznaczane są przedziały czasowe, w których był używany hamulec pneumatyczny. Wzrost ciśnienia w cylindrach do wartości ponad 1,4 bara - impuls rozpoczęcia hamowania. Spadek ciśnienia poniżej 0,75 bara - impuls końca hamowania. Wyłącznik ciśnieniowy cylindrów hamulcowych (hamulca) powoduje załączanie stycznika rozłączającego rozrząd lokomotywy gdy ciśnienie w cylindrze hamulcowym przekroczy wartość 2,1 bara. Przy spadku ciśnienia poniżej 1,1 bara rozrząd jest ponownie załączony. Wyłącznik ciśnieniowy SHP służy do samoczynnego załączania piasecznicy, sterowania zaworem odcinającym układ zasilania hamulca, oraz wyłączania zasilania silników trakcyjnych. Wyłącznik ten zadziała przy spadku ciśnienia w przewodzie głównym poniżej wartości 2,8 bara, czyli przy załączeniu hamowania nagłego. Przy wzroście ciśnienia do wartości 3,5 bara działanie wyłącznika zostaje przerwane. Wyłącznik ciśnieniowy rozrządu służy do sterowania stycznikiem rozrządu lokomotywy. Wzrost ciśnienia w przewodzie zasilającym powyżej 5,1 bara powoduje załączenie rozrządu i możliwość jazdy lokomotywy. Spadek ciśnienia poniżej 4,1 bara powoduje wyłączenie rozrządu. b) Układ pneumatycznych urządzeń pomocniczych: Do pneumatycznych urządzeń pomocniczych należą piasecznice, trąbki syren oraz wycieraczki pneumatyczne (obecnie wymieniane na elektryczne). Urządzenia te jak było wspomniane zasilane są sprężonym powietrzem z układu zasilania (ze zbiorników głównych), bez redukcji ciśnienia. Piasecznice to urządzenia służące do posypywania szyn piaskiem w celu likwidacji poślizgu zestawów kołowych. W ich skład wchodzą zbiorniki piasku, dysze zlokalizowane przed kołami oraz elektrozawory pneumatyczne załączone przyciskami nożnymi znajdującymi się w podnóżkach pulpitów, w kabinach maszynisty. Naciśnięcie przycisku zasila napięciem cewkę elektrozaworu odpowiedniego dla wybranego kierunku jazdy i piasek wysypywany jest pod ciśnieniem ze zbiorników na szyny. Zbiorniki piasku znajdują się w słupkach ścian bocznych kabiny, a wsypy piasku do ich napełniania w dachu lokomotywy. Wsypy piasku do zbiorników piasecznic Rura wylotowa piasku ze zbiornika z syfonem i przyłączem pneumatycznym (opis na powiększeniu) Syreny pneumatyczne zamontowane są na czołach pojazdu obok reflektora górnego. W skład syren wchodzi trąbka niskotonowa i wysokotonowa. Załączanie trąbek odbywa się przez dwudrożne (ton niski / ton wysoki) zawory pneumatyczne w kabinie. Trąbki pneumatyczne na dachu Dwudrożny zawór ręczny syren maszynisty (ton niski - 0 - ton wysoki) Fabrycznie "angliki" i "siódemki" wyposażone zostały w wycieraczki szyb czołowych z indywidualnym napędem pneumatycznym. Załączanie wycieraczek odbywa się przez ręczny kurek odcinający. Obecnie w ramach napraw i modernizacji wymienia się napędy pneumatyczne wycieraczek, a na no wczesne napędy elektryczne. c) Manometry na pulpitach: Na pulpitach maszynisty zainstalowane są manometry układu pneumatycznego, czyli mierniki kontrolne wartości ciśnienia w poszczególnych układach i podzespołach.. - Manometr zbiornika głównego wskazuje ciśnienie aktualnie panujące w zbiornikach głównych, a więc w układzie zasilania sprężonym powietrzem (w tym i w przewodzie zasilającym /głównym/). - Manometr przewodu głównego wskazuje aktualne ciśnienie w przewodzie głównym, który zasilany jest z zaworu rozrządczego. - Manometr cylindra hamulcowego wskazuje ciśnienie panujące w cylindrach hamulcowych. Manometry na pulpicie (opis na pow.) Manometry kontrolne zamontowane są tez przy niektórych urządzeniach w przedziale maszynowym do kontroli wartości ciśnienia np podczas kontroli pracy tych urządzeń. 2) Sterowanie hamulcami Jak było wspomniane omawiane lokomotywy wyposażone są w system hamulca Oerlikon. W kabinie maszynisty na pulpicie znajdują się zawory sterowania hamulcem. Zawór FV4a służy do sterowania hamulcem zespolonym, a zawór FD1 do sterowania hamulcem dodatkowym. Pod zaworami znajduje się zawór hamulca bezpieczeństwa, czyli tzw. klapa Ackermana. Zawór FV4a połączony jest pneumatycznie z przewodem zasilającym, przewodem głównym, atmosferą. Z zaworem tym współpracuje również zbiornik trójkomorowy (sterujący, czasowy i redukcyjny), który znajduje się pod pulpitem. Przewód główny zwany też przewodem hamulcowym przebiega przez cała długość lokomotywy i analogicznie jak przewód zasilający jest zakończony na czołach pojazdu kurkami odcinającymi i wężami elastycznymi z głowicami umożliwiającymi połączenie ze skałdem pociągu. a) Sterowanie hamulcem zespolonym polega na przestawianiu rękojeści zaworu na odpowiednie pozycje w wyniku czego poprzez układ połączeń zaworu z instalacją pneumatyczną hamulca następuje zmiana ciśnienia w przewodzie głównym (hamulcowym). Przy zmniejszeniu ciśnienia w przewodzie głównym zawór rozrządczy wpuszcza ciśnienie ze zbiornika pomocniczego do cylindrów hamulcowych na wózku w wyniku czego rozpoczyna się hamowanie. Zwiększenie ciśnienia w przewodzie głównym powoduje przesterowanie zaworu rozrządczego i z cylindrów hamulcowych zostaje wypuszczone powietrze do atmosfery a zbiornik pomocniczy zostaje zasilony powietrzem z przewodu zasilającego. Zawór hamulca zespolonego Oerlikon FV4aZawór FV4a ma 7 pozycji: 1) ODCIĘCIE - na tej pozycji następuje całkowite odcięcie zaworu od układu zasilania i układu hamulca. Pozycja ta jest wykorzystywana, gdy zawór nie jest wykorzystywany np w sytuacji, gdy lokomotywa jest nieczynna, lub aktywna jest druga kabina oraz w przypadku jazdy wielokrotnej, gdy z tej lokomotywy nie odbywa się sterowanie pociągiem. Pozycja ta jest zabezpieczana sworzniem w celu zabezpieczenia przed przypadkowym przesunięciem. W celu przestawienia rękojeści należy sworzeń podnieść i przesunąć rękojeść na żądaną pozycję. Zawór FV4a - pozycja "odcięcie" Sworzeń blokujący 2) ŁADOWANIE - w tej pozycji przewód główny jest ładowany sprężonym powietrzem w postaci jednorazowego impulsu trwającego ok. 17 sekund. W ten sposób następuje wzrost ciśnienia w przewodzie głównym ponad wartość roboczą 5 bar w celu przesterowania zaworów rozrządczych na proces odhamowania. Po wspomnianym czasie wzrost ciśnienia stopniowo maleje. Oczywiście czas ładowania może być krótszy - wystarczy na krótszy czas ustawiać rękojeść na tej pozycji. Pozycja ładowania zwana jest też "popełnianiem uderzeniowym". Zawór FV4a - pozycja "ładowanie" 3) JAZDA - w tym położeniu układ hamulcowy jest w trybie neutralnym. W przewodzie głównym utrzymywana jest wartość nominalna ciśnienia czyli 5 bar. Zawór FV4a - pozycja "jazda" 4 - 6) HAMOWANIA i LUZOWANIA STOPNIOWEGO - są to pozycje "płynne" hamowania służbowego zawierające się pomiędzy położeniem "jazdy", a położeniem "hamowania nagłego". Przestawianie rękojeści ku sobie, tzn. oddalając ją od położenia "jazda" następuje zmniejszanie ciśnienia w przewodzie głównym. Im dalsza pozycja tym spadek ciśnienia większy, a wiec i hamowanie mocniejsze. Obracanie rękojeści w przeciwnym kierunku tzn od pozycji "hamowania nagłego" do pozycji "jazda" powoduje wzrost ciśnienia w przewodzie głównym i przesterowanie zaworów rozrządczych na luzowanie. Im pozycja rękojeści jest bliższa położeniu "jazda" tym odhamowanie jest intensywniejsze. Istotną cechą zaworów FV4a jest utrzymywanie zadanego ciśnienia w przewodzie głównym niezależnie od występujących w nim naturalnych nieszczelności. Pierwsza wyczuwalna pozycja hamowania (4) po przesunięciu rękojeści z pozycji "jazda", zwana jest pozycją "hamowania wstępnego", w której ciśnienie w przewodzie głównym jest obniżona o 0,4 bara. Pozycja piąta hamowania służbowego zwana jest natomiast pozycją "pełnego hamowania służbowego". W tej pozycji ciśnienie w przewodzie głównym jest obniżone o 1,5 bara w stosunku do ciśnienia nominalnego i wynosi 3,5 bara. Ostatnia szósta pozycja stopniowego hamowania służbowego to pozycja "hamowania pełnego uzupełniającego", którą wykorzystuje się w przypadku, gdy skład pociągu był hamowany stopniowo, a podczas hamowania lokomotywa była luzowania przyciskiem odluźniacza. W tej pozycji ciśnienie w przewodzie głównym zostaje obniżone do wartości 2,9 bara co powoduje ponowne załączenie hamulca lokomotywy bez wywierania wpływu na zadane na poprzedniej pozycji hamowanie pełne składu pociągu. Zawór FV4a - pozycja "hamowanie wstępne" Zawór FV4a - pozycja "hamowanie pełne" Zawór FV4a - pozycja "hamowanie pełne uzupełniające" 7) HAMOWANIA NAGŁEGO to pozycja w której przewód główny zostaje odcięty od układu zasilania hamulców i jednocześnie zostaje z niego wypuszczone powietrze do atmosfery (tzw. połączenie przewodu głównego z atmosferą). W przewodzie głównym nie ma ciśnienia w wyniku czego zawory rozrządcze wpuszczają pełne ciśnienie ze zbiorników pomocniczych do cylindrów hamulcowych. Powoduje to wdrożenie maksymalnej siły hamowania. Tej pozycji używa się w przypadku niebezpieczeństwa, gdy występuje konieczność jak najszybszego zatrzymania pociągu. Zawór FV4a - pozycja "hamowanie nagłe" b) Sterowanie hamulcem dodatkowym odbywa się za pośrednictwem zaworu hamulca dodatkowego FD1. Zawór ten ma skrajne położenia pomiędzy którymi stopniowanie hamowania i luzowania odbywa się płynnie. Obracanie rękojeści ku sobie powoduje bezpośrednie wtłoczenie sprężonego powietrza z układu zasilania (zbiornika głównego) do cylindrów hamulcowych. Sprężone powietrze z zaworu FD1 przechodzi przez podwójny zawór zwrotny, który odcina hamulec dodatkowy z drugiej kabiny, a następnie do podwójnych zaworów zwrotnych na obu wózkach lokomotywy. Po przesterowaniu tych zaworów i tym samym odcięciu cylindrów hamulcowych od układu hamulca zespolonego, powietrze dostaje się do cylindrów hamulcowych powodując hamowanie. Im rękojeść jest dalej obrócona tym ciśnienie w cylindrach jest większe, a więc zwiększa się siła hamowania lokomotywy. Obracanie rękojeści w kierunku "od siebie" powoduje wypuszczanie powietrza z cylindrów hamulcowych, co powoduje luzowanie hamulców lokomotywy. Przebieg powietrza przy luzowaniu jest odwrotny niż przy wyżej opisanym procesie hamowania: powietrze z cylindrów przesterowuje podwójne zawory zwrotne na wózkach łącząc ponownie cylindry z układem hamulca zespolonego. Następnie przesterowuje podwójny zawór odcinający zawór FD1 drugiej kabiny, a następnie powietrze wydostaje się do atmosfery przez użyty zawór hamulca dodatkowego FD1. Omawiany zawór posiada trzy przyłącza: - zasilanie ze zbiornika głównego - wyjście do cylindrów hamulcowych - wyjście do atmosfery Zawór hamulca dodatkowego FD1Jak z powyższego wynika, hamulec dodatkowy działa tylko na lokomotywę i jest wykorzystywany podczas jazdy luzem lub do lekkiego pohamowywania składu lokomotywą. W związku z bezpośrednim sterowaniem sprężonego powietrza do cylindrów hamulcowych lokomotywy (czyli z ominięciem pośrednich procesów w zaworach rozrządczych i przewodzie głównym) powoduje, że działanie hamulca dodatkowego jest znacznie szybsze od zespolonego. Zaletą zaworu FD1 oprócz prostej obsługi jest samoczynne utrzymywanie zadanej wartości ciśnienia zarówno przy hamowaniu jak i luzowaniu hamulców lokomotywy. Hamulec ten jak widać nie spełnia warunków samoczynności i niewyczerpalności. - Hamulec bezpieczeństwa znajduje się w kabinach maszynisty pod zaworami hamulca FV4a i FD1. Tak zwana "klapa Ackermana" ro ręczny zawór zamontowany na rurze calowej, będącej odgałęzieniem przewodu głównego. Zerwanie zaworu poprzez pociągnięcie za dźwignię powoduje natychmiastowe otwarcie przewodu głównego, czyli połączenia go z atmosferą. Powoduje to wdrożenie hamowania nagłego analogicznie jak przy ustawieniu zaworu hamulca zespolonego w pozycję "hamowania nagłego". Klapa Ackermana - zawór hamulca bezp. (opis na powiększeniu)
Reduktor ciśnienia wody zasada działania. Natomiast r eduktor ciśnienia wody ma za zadanie obniżenie ciśnienia o wartość zadaną podczas pierwszego ustawienia. W porównaniu do regulatora i powyższego przykładu ciśnienie obniży się tylko o 2 bary i zawsze o taką wartość. Z 5 bar na 3 bary, zaś z 7 bar na 5 bar.
19 grudnia - Bez kategorii Każdy przedsiębiorca inwestujący w zakup sprężarek powietrza dla swojego biznesu powinien wiedzieć, że sam zakup sprzętu nie wystarczy, jeśli proces użytkowania nie będzie zgodny z zaleceniami producenta. Nawet najlepszy i najdroższy sprzęt pneumatyczny nie zrealizuje swoich zadań w żądany sposób, jeżeli sprężarka nie zostanie właściwie przygotowana, a później należycie eksploatowana i serwisowana. W artykule przedstawimy czym jest regeneracja sprężarek powietrza i na co wówczas należy zwrócić szczególną uwagę. Będzie to mogło pomóc we właściwym użytkowaniu tego rodzaju sprzętu, by mógł służyć on bez większych problemów przez wiele lat, przynosząc biznesowi zyski, a nie straty. Sprężarki powietrza – co należy o nich wiedzieć? Duże sprężarki powietrza mogą znaleźć się w autobusach, samochodach dostawczych, maszynach rolniczych oraz w różnych gałęziach przemysłu (do różnych działań). Sprężarki znalazły zastosowanie w naprawdę wielu miejscach i są powszechnie wykorzystywane jako sprzęty dostarczające do instalacji sprężonego powietrza. Wykorzystywanie ich w różnorodnych celach: biznesowych, ale też prywatnych sprawia, że są one narażone na codzienną, dość intensywną eksploatację. Taka sytuacja wiąże się oczywiście z możliwością pojawiania się mniejszych i większych usterek, które niekiedy mogą spowodować długi zastój (na przykład w określonych procesach produkcyjnych). Niezależnie od zakresu prac, które wykonuje dana sprężarka, z czasem poszczególne jej części mogą ulec awarii, co jest naturalną drogą zużycia każdego takiego sprzętu. Kupno nowego sprzętu mogłoby się wiązać z koniecznością poniesienia bardzo dużych kosztów. Jednak dzięki wykorzystaniu odpowiednich działań profilaktycznych takich sytuacji można uniknąć. Szybką naprawę zagwarantuje na przykład przeprowadzanie regularnych serwisów. Natomiast regeneracja ma na celu zbadanie, czy w obrębie często eksploatowanych części dochodzi do uchybień, które mogą mieć bezpośredni i wyraźny wpływ na jakość sprężonego powietrza. W tym celu wykwalifikowani specjaliści zawsze przy pomocy odpowiednich urządzeń przeprowadzają dokładną analizę. W pierwszym etapie pracy weryfikowany jest stan podzespołów. Jeśli to tutaj doszło do pogorszenia jakości, wówczas części są wymieniane na nowe lub serwisowane, jeśli istnieje taka potrzeba. W kolejnych pracach istotne jest natomiast oczyszczenie elementów. Skompletowane części muszą idealnie odpowiadać parametrom technicznym pod względem doboru tworzywa, z którego zostały wykonane i dokładnych wymiarów. W przeciwnym razie może dojść do poważnych problemów z ponownym uruchomieniem sprężarki powietrza. Aby proces regeneracji sprężarki zakończył się pomyślnie, specjaliści po wcześniejszym montażu podzespołów muszą dokładnie zweryfikować prawidłowość działania systemu. Sprawdzenie poprawności działania wymaga zwrócenia uwagi na kluczowe parametry, takie jak: głośność, szczelność podzespołów i zaworów, właściwy poziom przepływu oleju w łożyskach, wydatek tłoczonego sprężonego powietrza, nienaganny sposób eksploatacji układu chłodzenia. Na czym dokładnie polega regeneracja sprężarek powietrza? Proces regeneracji wymaga posiadania dużej wiedzy technicznej oraz wykorzystania zaawansowanego sprzętu – do przeprowadzenia wszelkich niezbędnych testów. W ramach regeneracji sprężarek powietrza, zazwyczaj wykonywane są usługi i działania takie jak: 1) Demontaż urządzenia oraz weryfikacja jego podzespołów. W grę wchodzi tutaj rozebranie sprężarki na poszczególne części składowe. Działania te umożliwiają poznanie przyczyny awarii sprężarki powietrza. Dzieje się to na podstawie oceny uszkodzeń poszczególnych jej części. Pomaga to w usuwaniu nieprawidłowości w pojazdach (np. usterek w układzie smarowania albo usterek w pneumatycznym układzie hamulcowym). Z racji tego, że sprężarki są konstruowane zgodnie z wytyczonymi specyfikacjami, to ich demontaż pozwala na sprawdzenie i odrzucenie tych elementów, które wykorzystane ponowne mogłyby powodować obniżenie parametrów pracy. Takie „wyrzucane” części są przekazywane do utylizacji. Podczas montażu, na ich miejsce stosowane są oczywiście nowe części zamienne. 2) Czyszczenie oraz mycie poszczególnych elementów sprężarki. Wstępnie zakwalifikowane do naprawy i ponownego wykorzystania elementy są najpierw oczyszczane. Stosuje się tutaj niepowodujące uszkodzeń, a więc dokładnie i właściwe dobrane środki chemiczne i takie procedury, które zapewniają przywrócenie poszczególnych części do ich stanu pierwotnego. To znaczy takiego, który będzie identyczny z nową częścią. Dopiero po takich działaniach następuje ich powolna weryfikacja (pod względem usterek). Następuje tutaj pomiar i kontrola, pozwalające upewnić się, czy poszczególne elementy nadal będą zapewniać wymagane parametry. Części całkowicie zepsute (a więc już nieprzydatne i niespełniające restrykcyjnych standardów) są następnie wymieniane, a te wymagające naprawy kierowane są do obróbki mechanicznej. 3) Obróbka mechaniczna. To precyzyjne prace nad częściami sprężarki, które obejmują procesy: wytaczania, toczenia, szlifowania (korpusu sprężarki oraz płytki zaworowej), frezowania, a także honowania. Elementy wcześniej sprawdzone, które zostały określone jako zdatne do ponownego wykorzystania, są łączone z elementami nowymi. Wszystkie takie połączone części są ostatecznie gotowe do dalszego montażu. Często dochodzi tutaj do wymiany uszczelek i zaworów, wymiany tłoków wraz z pierścieniami. W razie konieczności wymiana dotyczy również panewek głównych i korbowodowych oraz głowicy. 4) Montaż sprężarki. Podstawą tych działań jest to, by dokładnie skompletować wszystkie części, które będą potrzebne do montażu sprężarki. Bardzo istotne jest również wykonanie precyzyjnych pomiarów, które mają na celu właściwe skojarzenia współpracujących elementów. Montaż sprężarki po naprawie jej elementów wymaga tego, by przestrzegać wszystkich zaleceń producenta urządzenia. Szczególnie chodzi tu o etapy i momenty dokręcenia poszczególnych części. Kiedy zespół zostanie uznany za zgodny z właściwymi standardami, następuje ostateczny montaż obudowy i przeprowadza się czynności kontrolne przed uruchomieniem sprężarki powietrza. 5) Zweryfikowanie poprawności działania sprężarki powierza. Polega ono na sprawdzeniu gotowej już sprężarki na stanowisku końcowym. Kontroli podlegają wspomniane już wcześniej (oraz inne) parametry, to znaczy: głośność pracy, szczelność podzespołu, przepływ oleju w łożyskach, wydatek tłoczonego powietrza, układ chłodzenia sprężarki, szczelność zaworów w głowicy. Dopiero po zakończeniu wszystkich niezbędnych testów, zregenerowana sprężarka oznaczana jest jako gotowa. Po zregenerowaniu, sprężarki bardzo często obejmowane są kilku- lub kilkunasto-miesięczną gwarancją. Ważne oczywiście, by wszelkich takich prac podejmowali się specjaliści oraz doświadczeni fachowcy. Taki zespół techniczny, wraz z wykorzystywaniem najlepszych narzędzi i oryginalnych części zamiennych (od renomowanych producentów), zapewni jak najlepszy poziom usług dotyczących regeneracji sprężarek powietrza. Na co jeszcze zwrócić szczególną uwagę? Budowa sprężarki nie jest przypadkowa. Producenci wykorzystują komponenty odporne na działanie wymagających warunków eksploatacyjnych, w tym czynników zewnętrznych: takich jak woda, olej, zanieczyszczenia, para wodna, wysokie ciśnienie czy zróżnicowana temperatura. W procesie regeneracji sprężarek ważne są nie tylko duże podzespoły i weryfikacja ich prawidłowego działania, ale przede wszystkim niewielkie elementy, które scalają sprzęt. Specjaliści zwracają uwagę na uszczelki, aluminiowe profile, wymianę tłoczysk i łożysk oraz szereg innych elementów odpowiedzialnych za prawidłowe funkcjonowanie sprężarki i dostarczanie wysokiej jakości sprężonego powietrza. Są to części niezbyt duże, a w wielu przypadkach mogą stać się kluczowe w działaniu całego urządzenia. Jeśli zaś chodzi o usługi regeneracji sprężarek powietrza, to skutecznie pomagają one w utrzymywaniu najbardziej istotnych podzespołów w dobrym stanie technicznym. Jest to jednoczesnym zapewnieniem im znacznego wydłużenia możliwego czasu ich eksploatacji. Zregenerowane sprężarki powietrza odzyskują wszystkie swoje parametry użytkowe i tak naprawdę nie odstają jakością pracy od fabrycznie nowych sprzętów. Profesjonalnie wykonana regeneracja zapewni sprężarkom przywrócenie parametrów nowego podzespołu, co jest oczywiście sytuacją wskazaną i jak najbardziej pożądaną. Jedną z najważniejszych kwestii jest zaś to, by w trakcie regeneracji wszystkich typów sprężarek wykorzystywane były jedynie oryginalne części. Dzięki temu gotowe już urządzenia będą cechować się niezawodnością i długotrwałą eksploatacją.

Układ hamulcowy w kolei. Na PKP wykorzystuje się pneumatyczny system hamulca samoczynnego zespolonego. Zasadniczymi elementami układu są: -sprężarka, zasilająca układ w sprężone powietrze. Sprężarki zasadniczo dają ciśnienie 8 atm (0,8 MPa), ale zdarzają się serie lokomotyw wyposażone w sprężarki dające nawet 1 MPa

Powietrze w układzie wysokiego ciśnienia - diesel. A ja myślę dalej, ze to nie pompa. Ciekawa sprawa, że powietrze występuje tylko w jednej rurce i to nie w tej samej, jak pisze autor. Jeśli to byłaby pompa, to powietrze powinna gonić do wszystkich wtryskiwaczy, zresztą nawet po równo, bo to przeciez pompa "roto". Ja cały czas po cichu podejżewam... Samochody Elektryka i elektronika 14 Lis 2005 00:56 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9052 Opel Vivaro cdti 115km za wysokie ciśnienie cr Witam. Tak jak w temacie mam problem z ciśnieniem na listwie ale może po kolei. Auto wkreca się na max 2900 obr oczywiscie na postoju podczas jazdy można powiedzieć wcale ok. 1000 obr. wcześniej wywalało błąd z za niskim ciśnieniem i auto gasło przy wcisnietym pedale gazu do dechy. Wymieniony na nowy... Samochody Początkujący 25 Sie 2019 12:04 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3045 BMW 528i Klimatyzacja wysokie ciśnienie Witam, Posiadam BMW 528i 98r. Klimatyzacja pracowała prawidłowo do czasu. Nagle zaczela słabiej chłodzić. Pojechałem sprawdzić układ. Jest szczelny. W układzie było 200 gr. Do układu wchodzi niby 750gr czynnika. Podczas napełniania wisi na 450 gr i trzeba czynnik podgrzać aby wogole dalo sie go wtloczyc.... Samochody Elektryka i elektronika 13 Cze 2010 08:29 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1469 Silnik dCi - Wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej Witam. Potrzebuję porady w sprawie wysokiego ciśnienia w skrzyni korbowej bo usłyszałem już wiele sprzecznych opinii i już nie wiadomo czego się czepić. Silnik diesel dCi, stan silnika nie do końca znany(kupiony do przekładki) jednak pracuje równo i dobrze. Turbina sprawna. Jednakże odma... Samochody Mechanika 11 Lis 2015 15:36 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 9234 myjka karcher 670 ms za wysokie ciśnienie w zbiorrniczku Takie "szczekanie" na pewno nie jest spowodowane uszkodzeniem zaworków pompy. Jeśli któryś z nich byłby nieszczelny to objawiało by się to pulsacją ciśnienia wyczuwalną na lancy. Został Ci jeszcze ostatni zaworek-zwrotny. Ten który podtrzymuje wysokie ciśnienie w lancy i wyłączniku ciśnieniowym. Jeśli... Inne Serwis 24 Cze 2016 10:49 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 11940 BMW E46 330d M57 - Słabe ciśnienie na listwie wysokiego ciśnienia Moim zdaniem problem jest w układzie niskiego ciśnienia a Ty szukasz po stronie wysokiego. Jak ma pompa WC wytworzyć ciśnienie skoro nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa? Zacząłbym od wpięcia manometru przed pompą WC i porównaniu wskazania z INPa. Jeżeli faktycznie tak jest to bardzo prawdopodobne... Samochody Elektryka i elektronika 09 Lis 2019 19:43 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 9432 Ford Galaxy (WA6) Błąd P0642 po wymianie pompy wysokiego ciśnienia. Witam! Mam dosyć poważny problem z moim Fordem Galaxy tdci z 2013r i potrzebuję Waszej pomocy, za wszelkiego rodzaju wskazówki będę niezmiernie wdzięczny. Zacznę od tego, że pewnego dnia, mój ford, podczas jazdy gasł 3-krotnie, a na desce rozdzielczej wyrzucał napis "usterka silnika". Dwa razy,... Samochody Początkujący 07 Lut 2020 19:40 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1689 Urlich Wandich Futura+ WA19 zawór trójdrożny + wysokie ciśnienie Witam, Mam problem z wymienionym w temacie kotłem Urlich Wandich Futura+ WA19 Kocioł działa w układzie połączonym z zasobnikiem Galmeta Kwardo. Instalacja funkcjonuje już kilka lat Za sterowanie zaworami trójdrożnymi odpowiada sterownik termostatyczny TG. Pojawił się następujący problem: Zawór zamontowany... Systemy Grzewcze Serwis 02 Gru 2011 18:31 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1884 ATD TDI PD Wysokie ciśnien - Wysokie ciśnienie z pod korka oleju Auto nie odpala bo pompuje tyle powietrza i spalin przed odme do kolektora dolotowego. Witam posiadam skode z silnikiem ATD TDI PD. Auto nie paliło. Po odpieciu rury dolotowej przy klapie na kolektorze silnik odpala lecz nie reaguje na gaz. W całym układzie dolotowym olej, który dostaje się tam... Samochody Mechanika 22 Paź 2019 17:48 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1773 Citroen XANTIA 16V, 1996r - grzeje się + wysokie ciśnienie płynu. Witam, Citroen XANTIA 16V, 1996r. Auto się grzeje + jest wysokie ciśnienie płynu chłodniczego. Otwarcie korka (nawet na zimnym silniku łączy się z wybuchem płynu. Kiedy odkręcam odpowietrznik (ten przed nagrzewnicą) jest tylko delikatne syczenie i nic więcej. Ciśnienie na korku pozostaje bez zmian. Termostat... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 26 Mar 2018 16:30 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 738 Citroen c5 benzyna zbyt wysokie ciśnienie oleju Przy tym silniku stosowany jest filtr "puszkowy" i to on wyposażony jest w ten zawór, gdy stosowany jest wkład filtra to zawór obejściowy umieszczony byłby w podstawie filtra. A czemu olej wyrzuciło przez miarkę??? Jakby było nadciśnienie w skrzyni korbowej to myślę że nie miałoby to wpływu na ciśnienie... Samochody Początkujący 28 Maj 2018 17:11 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2163 Peugeot Boxer - Wysokie ciśnienie paliwa korekty wtrysków ( ok ) , jedynie ciśnienie o połowę za duże co daje efekty w postaci lania wtrysków ( wtryski też są ok ) Skoro ciśnienie za duże, to i błędy są zapisane. A nic o nich nie mówisz. Dla czego wtryski przy takim ciśnieniu miały by lać? przecież ten układ pod obciążeniem pracuje... Samochody Elektryka i elektronika 12 Lis 2018 08:12 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 9498 Ford Galaxy 2008r tdci przy wysokich obrotach wysokie ciśnienie płynu Witam Posiadam Forda Galaxy 2008r tdci 130KM i mam z nim problem taki ze gdy podczas szybszej jazdy przy wyższych obrotach po przejechaniu kilkunastu kilometrów robi sie ciśnienie w układzie chłodzenia i wyrzuca płyn przez zbiorniczek. Wymieniłem w nim korek zbiorniczka, termostat i nic to nie pomogło.... Samochody Początkujący 08 Mar 2020 22:06 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 435 Mercedes Actros 1830 - Zbyt dużyy wyciek w obwodzie wysokiego ciśnienia paliwa Zrób zdjęcie kodu usterek. Zdjęcie kodu poniżej. W tym aucie jest wtrysk systemu common rail. Masz gdzieś nieszczelność, która powoduje, żę aby utrzymać ciśnienie na szynie w czasie pracy, zawór sterujący jest nadmiernie domykany. Nieszczelność może być na którymś z wtryskiwaczy, sumaryczna... Samochody Ciężarowe 26 Sty 2021 09:02 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 2535 Audi A3 8P TDI - Za wysokie ciśnienie CR przy schodzeniu z obrotów Kiedyś walczyłem z PSA Zatarta pompa tak sypnęła opiłkami że nie dało się tego wyczyścić. Dopiero demontaż i myjka ultradziękowa wszystkiego bak,przewody,listwa,nowy wkład pompy. Pozbyły się tego problemu. Też ciśnienie rosło po dystansie 5-15km jazdy. Dwa powietrze w ukłądzie paliwa też powoduje... Samochody Mechanika 20 Gru 2020 20:52 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1107 Scania r 440 2013 wysokie ciśnienie na ukladzie klimatyzacji Witam serdecznie mam problem z klimatyzacja w scania mianowicie padła mi sprężarka i wymieniłem na nową nissensa i pojawił się taki problem ze po włączeniu klimy przez chwilę jest wszystko ok i po chwili zaczyna robić wysokie ciśnienie w układzie tak że wyrzuca czynnik przez zawór bezpieczeństwa i... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 22 Maj 2022 09:40 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 234 Junkers Eurostar ZWE 24-2 KP - za wysokie ciśnienie 12B dzięki za wskazówki, przestudiowałem dostępne materiały ze strony Junkersa ale jeśli chodzi o ten model kotła to na kolana nie powalają, z moich wyliczeń wykalukulowałem, iż ciśninienie wstępne w naczyniu wzbiorczym powinno wynosić ok 1 bar, pisze ok bo znalazłem dwie szkoły liczenia ciśnienia... Systemy Grzewcze Użytkowy 30 Wrz 2010 11:47 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 8982 AUDI Q5 TDI CAHB - P0088 - za wysokie ciśnienie w rampie paliwa, Czy dobrze Witam serdecznie, proszę o poradę odnośnie Audi Q5 TDI CAHB, przebieg 188 000 km, po czyszczeniu układu dolotowego, kolektor, klapki wirowe, przepustnica, EGR, nowe płyny i filtry i w tym filtr paliwa, i nie mogę pozbyć się błędu P0088, przy odpalaniu, przy spokojnej jeździe zapisuje się w pamięci... Samochody Początkujący 25 Sty 2019 15:20 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 8736 za wysokie ciśnienie w instalacji kocioł VAILLANT VU180 dwufunkcyjny Witam Mam podobny problem z za wysokim ciśnieniem w inst .przeczytałem wszystkie wątki w tym temacie ,niby podobne ale nie wiem jak dokładnie zadziałać i od czego zacząć w mojej usterce pieca .Piec Vaillant VU 180 dwufunkcyjny z 2000 r ogrzewa dom i zasobnik 120 paru dni zaczęły sie... Systemy Grzewcze Serwis 05 Lut 2012 09:38 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 18724 Golf V - wysokie ciśnienie HP po serwisie klimatyzacji Zastanawiałem się nad tym , czy uszkodzona waga w urządzeniu sprawiła, że do układu została wprowadzona zła ilość czynnika, ale podłączyłem golfa pod drugie urządzenie i sprawa ma się tak samo. Napełniłem układ ponownie tym razem 150 gram, oczywiście działa, nie wyje sprężarka a wentylator załącza... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 08 Gru 2018 08:20 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1131 SCANIA R 450 Euro 6 xpi - brak wysokiego ciśnienia na pompie paliwa xpi Pierwsze ( tak na szybko) co mi przychodzi do głowy to zawór ciśnienia na listwie / akumulatorze upuszcza paliwo do powrotu,awaria wtrysków lub pompy wysokiego ciśnienia ale to tylko mówiąc jestem zaskoczony ,że zdecydowałeś się na tankowanie biopoliwa do tak delikatnego układu paliwowego... Samochody Ciężarowe 13 Sty 2021 16:16 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 780 Ciągnik Ursus C-330 - wysokie ciśnienie oleju W Ursusie C 330, odśrodkowe filtry oleju (zwane potocznie "bąk"), montowane były w silniku S 312 C do numeru seryjnego silnika 237016. Późniejsze silniki miały już zastosowany w układzie smarowania, pełnoprzepływowy filtr oleju PP łącznie z nową podstawą, Przy zamianie filtra odśrodkowego na... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 20 Lut 2022 17:37 Odpowiedzi: 55 Wyświetleń: 2916 Zbyt wysokie ciśnienie na rozdzielaczu, czy to normalne? Witajcie. Mam pytanie odnośnie ciśnienia na rozdzielaczu - moim zdaniem 4 bary to zbyt wysoki wynik, mam rację? Chyba, że w tym układzie to normalne - zerknijcie proszę na foto: 1105066 Z góry dzięki za info. :-) Zdrówka. Systemy Grzewcze Serwis 21 Wrz 2021 18:34 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 231 Mercedes Actros MP4 1845 - 35040E - Obwód sterujący wysokiego ciśnienia MB MP4 EU6 1845 2015 rok VIN: WDB9634061L945679 Błąd: 35040E - Obwód sterujący wysokiego ciśnienia - Wartość w układzie za wysoka. Jakieś sugestie co szukać? Pozdrawiam Samochody Ciężarowe 05 Lut 2022 17:19 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 489 Renault Master pompa wysokiego ciśnienia - Ile atm.? Interesują mnie wszystkie wartości związane z układem paliwowym. Pożyczyłem CDIF 2 i chcę sprawdzić parametry czy wszystko jest ok a dokładnie ciśnienie jakie podaje pompa wys. ciśnienia (ile atm. powinna wytwarzać). Samochody Mechanika 27 Cze 2012 18:39 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 7288 Beretta Ciao 18/24 - obudowa, zawór spustowy, wysokie ciśnienie Witam, mam problem z kotłem. Ciśnienie wzrosło ponad maksymalną wartość (ponad 3 bary) i z pieca kapie woda. Chciałem spuścić trochę wody z układu ale przeczytałem gdzieś że zawór spustowy znajduje się gdzieś pod obudową. Niestety nie wiem jak ją zdjąć. Mieszkanie jest wynajmowane i poinformowałem... Systemy Grzewcze Użytkowy 07 Wrz 2014 13:09 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4701 Renault Clio 2 DCI delphi - Za wysokie ciśnienie na szynie w/g CLIP Robiłem próby przelewowe pod obciążeniem nie było jakichś znacznych rozbieżności natomiast ilości przelanego paliwa przez przelewy też nie były znaczne. jeżeli chodzi o delphi to mam trochę doświadczenia w tej kwestii ponieważ z mojej ręki już jeździ parę sztuk tdci i jak do tej pory nie miałem... Samochody Mechanika 15 Kwi 2015 10:42 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4641 Iveco Eurocargo - Za wysokie ciśnienie powietrza Jeśli kolego masz taki lub bardzo podobny osuszacz jak poniżej to ciśnienie obniżysz odkręcając tę śrubę na imbus o kilka obrotów. Niestety te zawory są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia w układzie pneumatycznym, jeśli sprężarka np "pluje" olejem po pewnym czasie olej ten zamienia... Samochody Ciężarowe 27 Maj 2022 20:30 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5046 Za wysokie ciśnienie w instalacji Odświeżę troszkę temat, który przeczytałem w miarę uważnie, i z tego co sie orientuję, to może byc wina nieszczelnego zaworka, ale opiszę problem jaki występuje u mnie. Zacznę od tego jaki mam piec, ma on już 7 lat. Zaczęło się we wrześniu, ciśnienie w układzie zawsze z czasem malało delikatnie,... Systemy Grzewcze Serwis 12 Lis 2017 12:38 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 124051 Renault Master dci wysokie ciśnienie common rail Silnik w masterach różniły sie typem układu wtryskowego . Do 2006 i od 2006 do 2010 . Różnica polegał m. in. w odwrotnym sterowaniu zaworem regulacji ciśnienia . Reszty domyśl się sam :D Super fachowcy i starzy wyjadacze nie raz na tym polegli :D Dodano po 3 Brak wysterowania regulatora.... Samochody Początkujący 10 Kwi 2019 02:00 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 3792 Actros 1851 mp4 zbyt wysokie ciśnienie adblue Napięcia 5 volt nie można zwiększać bo spowoduje to uszkodzenie czujnika. Zamieściłem ci układ elektroniczny czujnika ciśnienia zasila się jego 5V i na wyjściu napięcie w zależności od ciśnienia zmienia sie od do V. Samochody Ciężarowe 07 Kwi 2020 17:28 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 3696 Vw tsi 140km BMY - Malejące wysokie ciśnienie paliwa Zawsze schodzi ciśnienie czy to benzyna czy diesel układy nie utrzymują cały czas na zgaszonym ciśnienia w benzynie np. 50bar w wtrysku bezpośrednim czy dieslu 250b Samochody Mechanika 20 Paź 2021 10:42 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 186 Piec gazowy Beretta Ciao II - wysokie ciśnienie i cieknąca woda Wydaje mi się że twoje sugestie są słuszne, ale trudno je potwierdzić bo nie podajesz czy dopuszczasz wodę do układu. Jeżeli nie dopuszczasz wody to są według mnie dwie możliwości: dziurawa nagrzewnica lub przepuszczający zawór dopuszczania wody do jednak dopuszczasz wodę do układu to przyczyna... Systemy Grzewcze Użytkowy 10 Maj 2011 12:30 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 12949 Wysokie ciśnienie w obiegu grzewczym. No pewnie tak byłoby najlepiej, tylko ja nie wiem jak do niego wrócić. Jest na dole jakis zawór ze spustem wody. Czy to tutaj mogę upuścic wodę z układu a tym samym zmiejszyć ciśnienie wody ? Systemy Grzewcze Serwis 11 Lut 2011 16:11 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 6787 ursus 360/4011 wysokie ciśnienie oleju i coś z silnikiem bo się nagle zatrzymuje Albo masz rasowany zawór przelewowy, wymień go, albo zawór jest ustawiony na filtr odśrodkowy, zmień na nim ciśnienie na mniejsze przekładajac zawleczke do otworów dalej odadalonych od sprążyny, albo gdzieś coś faktycznie zatkane. A odnośnie gaszenia silnika to sprawdz szczelność i czystość układu paliwowego... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 05 Sie 2011 14:02 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 12288 Renault Premium 420 Dci 2003 - błąd zbyt wysokie ciśnienie W takim razie ten błąd jest praktycznie odpowiedzialny za wszystko i może być za wtryski pompę jak i układ niskiego ciśnienia stronę niskiego ciśnienia jak najlepiej sprawdzić ?? wpiąć gdzie najlepiej manometr ?? Dodano po 1 i jakie ciśnienie powinno być po stronie niskiego ciśnienia ?? Samochody Ciężarowe 07 Lut 2013 21:37 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 5742 Iveco Daily 35/12 - za wysokie ciśnienie oleju Auto trafiło do mnie po dwu krotnej wymianie turbosprężarki z powodu przedostawania się oleju do wydechu . Z rysunku układu smarowania wynika że olej trafia do bloku pompy i dalej ,no właśnie jak to na ogólnym szkicu dokładnie nie wiadomo zapewne na stronę ssącą . Sądzę że utrudniony odpływ z zaworu... Samochody Mechanika 25 Kwi 2013 21:22 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 6279 opel vectra c 122 km - za wysokie ciśnienie paliwa? Witam mam problem z vectra c a mianowicie zapala się check i wyskakuje błąd P0170 (za bogata mieszanka). Z diagnostyki wynika że wszystko jest ok bynajmniej tak mi sie wydaje, ale mam kilka podejrzeń. Przypływka na wolnych obrotach pokazuje w granicach a powinno być chyba następne podejrzenie... Samochody Mechanika 31 Sty 2018 20:52 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 9399 Sharan 2003r wysokie ciśnienie HP Jeszcze jest też taka możliwość,że kolega ma zapowietrzoną maszynę i z tym całym ciśnieniem ładuje czynnik do identyczne przypadki gdy kiedyś w A4 wyssałem czynnik w celu wymiany rozrządu,a w między czasie trafiły się dwa wozy na obsługę,i też mi Hp pod 25 się potem okazało... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 05 Lip 2016 18:09 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 6543 wysokie ciśnienie w uładzie chłodzenia w Chrysler Town & Country II 3,6 benz Witam ma problem z wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia Chrysler Town & Country II 2014r 3,6 benzyna z gazem . Przewód od wody jest twardy, pirwszym objawem był wyciek z pod oringu od parownika następnie pękł trójnik od termostat i korek do chłodnicy na nowy kupiony w serwisie.... Samochody Początkujący 05 Lip 2018 06:09 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1848 Citroen C5 HDI 2008 pompa wysokiego ciśnienia W Krakowie jest zakład regenerujący pompy CR, ponoć ma bardzo dobrą opinię. Są w stanie zdiagnozować pompę na stanowisku testowym i ocenić co jest do roboty. Mam w aucie (P407) silnik z tej grupy ( HDI RHR, układ Siemensa), kupiłem go z pompą, której czasem coś odwalało i ciśnienie nie chciało wzrastać... Samochody Początkujący 23 Mar 2020 09:33 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 984 Zbyt wysokie ciśnienie na piecu gazowym Zmniejszenie ciśnienia uzyskasz przez wypuszczenie odrobiny wody z układu Systemy Grzewcze Serwis 29 Gru 2021 10:18 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 384 HDI - czy zaciera sie pompa wysokiego ciśnienia? W tej chwili jak testuje auto to temp. paliwa jest międzu przy takie temp. auto przerwie pow 3000 obr. ale tylko jak się silnik dobrze wtrysków na wolnych obr. 1,2 ok 80% ,a 3,4 ok 100%,na podwyzszonych obr. wszystkie równo 100 % Co do zaworu to jest to układ simensa i chyba... Samochody Elektryka i elektronika 22 Sty 2007 18:13 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 7061 kontrola szczelności klimy za pomocą wysokiego ciśnienia?... Diagnostyka nieszczelności azotem jest jak najbardziej polecaną metodą przy znaczących wyciekach, a Twój można za taki uznać. Tym bardziej, że podejrzane jet konkretne miejsce na skraplaczu (chłodnicy). Metoda azotowa jest znacznie tańsza niż UV i sam bardzo często ją stosuję przy wstępnej diagnostyce... Samochody Mechanika 02 Lut 2009 07:04 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 36311 Klimatyzacja wysokie ciśnienie Wysokie ciśnienie to także powietrze w układzie. Samochody Elektryka i elektronika 05 Kwi 2009 11:48 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6893 Scenic II dci za wysokie ciśnienie na listwie to jest ten z brązowa wtyczka czy z zielona Przypomniałeś mi pewną rozmowę ze szkoły. Pewien koleżka z podkieleckiej wsi chwalił się w szkole jak on telewizory naprawia, a byl to totalny głąb jeśli chodzi o elektrykę. Pewnego dnia powiedział że naprawia Jowisza (TV dość ciężki w naprawie, odchylanie... Samochody Elektryka i elektronika 23 Lis 2010 13:50 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 11804 Peugeot 307 za wysokie ciśnienie na listwie Cr Wcześniej nie był czyszczony układ paliwowy, a na dnie filtra widać opiłki metaliczne i przypuszczam że to krąży w całym układzie. Rozebrałem ze starej pompy zaworek i iglica która zamyka posiadała ślady zacierania( złe paliwo). Najgorsze to że na końcu tej iglicy występuje mini kulka którą zgubiłem... Samochody Mechanika 10 Lip 2011 21:09 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 12753 nissan x-trail dci zbyt wysokie ciśnienie paliwa na listwie Jeden czy dwa zaworki? Układ Denso czy Bosch lub Delphi? Samochody Mechanika 12 Lut 2012 09:29 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 6967 opel astra silnik - wysokie ciśnienie oleju Siema :) Zapłon nie ma nic wspólnego z olejem .. to 2 oddzielne układy .. Po mojemu założył Ci starą uszczelkę pod głowicą Zapłon to mógł się przestawić w kopułce a nie w cewce zapłonowej którą steruje komputer :) co do wyciekającego oleju z korka to pewnie masz zatkany odpływ oleju z pod... Samochody Początkujący 21 Mar 2012 18:29 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 7324 FIESTA MK7 2011 82KM nic chłodzi - wysokie ciśnienie Panowie mam problem z klimatyzacją. Po 2 latach przestała chłodzić jak dawniej. Obecnie praktycznie nie chłodzi. Pojechałem na serwis. Po odebraniu okazało się, że nic się nie zmieniło - oddano mi niesprawną klimę - ponoć tylko nabito... nie będę komentował podejścia. Sprawdzili mi na pomiarze -... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 05 Cze 2014 20:05 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2361 Pompa kotła cały czas pracuje, kaloryfery syczą, wysokie ciśnienie Doskonale Ciebie rozumiem i wiem jak to działa działa , ale moja uwaga głownie dotyczyła regulatora pogodowego, a nie nieodzownego regulatora pokojowego. W praktyce w nowoczesnym budynku to wychładzanie w układzie dwustanowym jest tak powolne, ze nie ma przerzutów temp wiecej niz 0,6, 0,8 st od nastawionej... Systemy Grzewcze Serwis 26 Maj 2015 14:14 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 8466 Citroen C5 HDI - Zbyt wysokie ciśnienie doładowania. Masz wszystko napisane w temacie, łącznie ze schematem podciśnień. Trzeba zakasać rękawy o trochę poszukać, może znajdziesz coś podejrzanego w układzie podciśnień. Samochody Mechanika 21 Lut 2015 22:59 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 27746 Megane II ph2, delphi v5 zbyt wysokie ciśnienie po wymianie sprężarki I wszystko jasne, właśnie wróciłem z pracy gdzie od ciągnąłem czynnik i rozłączyłem przewody przy sprężarce. Okazało się że prawdopodobnie układ został źle wysuszony po płukaniu układu i olej wymieszał się z pozostałościami preparatu. Układ do ponownego płukania i do zakupu nowy osuszacz. Co do... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 01 Lip 2015 02:19 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3522 MAN TGX - Adblue wysokie ciśnienie za przepustnicą Nie cała kaseta, rozkręć pompę i zobaczysz jak to wygląda. tak coś w niej. Twoje komponenty układu zbiornik - pompa - dozownik, szukaj w pompie. Samochody Ciężarowe 02 Lut 2017 10:38 Odpowiedzi: 28 Wyświetleń: 7425 RENAULT SCENIC 2 dci pompa wysokiego ciśnienia Jak sprawdzić czy w układzie paliwowym są opiłki metalowe świadczące o zużyciu pompy wtryskowej. Samochody Początkujący 13 Lut 2016 14:09 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1593 Passat B5FL - zbyt wysokie ciśnienie po stronie HP. Nic nie rób, wysokie ciśnienie wynika z wysokiej temperatury zewnętrznej. Jeżeli ciśnienie było by zbyt wysokie presostat by wyłączył ci sprężarkę klimatyzacji. Jak dla mnie jest dobrze. Może być jeszcze trochę za dużo czynnika ale nic się nie stanie. Jeździj i ciesz się klimatyzacją. Człowieku... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 03 Lip 2016 14:40 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 6180 Fiat stilo jtd 115 - Wysokie ciśnienie doładowania. EGR zaślepiłem, bo się zaciął, a nie miałem czasu na czyszczenie jego, w planie mam niedługo go wyczyścić, ale czy EGR aby na pewno wpływa na poprawne działanie układu doładowania (jeżeli wiadomo jest sprawny)? Auto posiadam jakieś miesiąca, o regenerowaniu turbo czy majstrowaniu przy niej nic... Samochody Mechanika 18 Lis 2016 15:52 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 6069 Ursus c 330 - Wysokie ciśnienie oleju Panewki nie były robione bo nie było potrzeby. układ korbowy jest w dobrym stanie luzy osiowe w normie panewki nie wytarte. Robiona była tylko uszczelka pod głowicą oraz głowica w profesjonalnym zakładzie. Pompa wody nowa termostat olej wymieniany i filtry, elektryka czujnik oleju i temperatury. Teraz... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 01 Maj 2017 10:19 Odpowiedzi: 42 Wyświetleń: 14196 S-max klimatyzacja - zbyt wysokie ciśnienie Witam, w samochodzie nie działała klimatyzacja - brak reakcji na wciśnięcie A/C. Byłem u mechanika, ilość czynnika OK. Wyszło, że sprzęgiełko się nie załączało (prąd na wtyczkę dochodził). Sprzęgiełko zrobione, klima się włącza, ale mechanik mówi że jest zbyt duże ciśnienie w układzie! Skąd sprężarka... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 04 Sie 2017 20:01 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 4245 Sterowanie zaworem kulowym wysokiego ciśnienia po mojemu. Fajnie, ze wrzuciłeś zdjęcia. Tak wygląda typowy układ węzła co dla domków jednorodzinnych z lat 80. Twój został "tuningowany" poprzez dodanie ciepłomierza Multical 601 (lub 2 plus odczyt zdalny GSM) i regulatora różnicy ciśnień AVP. Regulacji w nim nie było od początku żadnej: kryza jako ograniczenie... Technika domowa 07 Maj 2021 13:03 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 2409 Piec De Dietrich mcr ii 24/28 - zbyt wysokie ciśnienie Upuść trochę wody z układu. Albo na rozdzielaczu, albo w samym piecu. Systemy Grzewcze Użytkowy 07 Lis 2017 17:27 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2529 FIAT DUCATO 2,3 - 120KM - P0093 - wysokie ciśnienie na listwie - zagadka Tak z ciekawości wpisałem ten błąd w google i w japoncach oznacza duza nieszczelnosc w układzie wtryskowym i często ludzie wskazują uszkodzone wtryski. Moze zrob probe przelewowa ? Samochody Mechanika 28 Lis 2018 18:31 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4215 Zbyt wysokie ciśnienie na piecu gazowym Zacznijmy od tego czy pan ma instalacje w układzie otwartym czy zamkniętym jak zamkniętym jakie pan ma naczynie przeponowe czy jakieś inne w takim naczyniu cza dopompowywać do ok bara możliwe że pan ma szczelony balon w naczyniu i dlatego panu ciśnienie rośnie. parada szkodliwa - mod piracik... Systemy Grzewcze Serwis 15 Wrz 2019 14:02 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 3051 Czy wysokie ciśnienie w hydroforze to wina zaworu zwrotnego? Witam, W domu jednorodzinnym mam zamontowany hydrofor, z którym ostatnio zaczęły dziać się dziwne rzeczy. Mianowicie na początku pompa hydroforowa dość często załączała się. Sądziłem, że jest to kwestia zbyt małej poduszki powietrznej więc dopompowałem powietrza i na jakiś czas wydawało mi się, że jest... Technika domowa 06 Paź 2021 07:53 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 420 RENAULT - MASTER nie wchodzi na obroty, za wysokie ciśnienie na listwie Witam. Potrzebuje opisu pinów ze sterownika silnika oraz schematu instalacji silnika Renault Master g9u 650, 2007 r. Auto odpala, ale ciśnienie na listwie trzyma się koło 1600 bar. Po dodaniu gazu wchodzi do około 1500 obr i nie przekracza więcej. Błąd df0038 oraz błąd z niezakodowanych wtrysków... Samochody Elektryka i elektronika 28 Paź 2021 22:34 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 378 S-max t7lc tdci - Pompa wysokiego ciśnienia - ustawienie To tez jest dziwne blokada pompy na 6 a blokada rozrzadu na 4 godzinie. Dodano po 2 W tym silniku jak widze po przekroczeniu 200kkm zczyna sie wszydtko sypać, przelewy wtryskow kruche jak ciastka, wypalone gniazdo podgrzewacza paliwa zapowietrza układ , leje sie z kazdego mozliwego miejsca, boli... Samochody Mechanika 09 Kwi 2022 07:00 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 243 Skoda Fabia II 2010 1,6tdi - Cieknąca pompa wysokiego ciśnienia A czy muszę wymontować samą pompę żeby wymienić zimering? Ewentualnie jak wygląda sprawa z wymontowanie jej i ponownym montażem? Na walki pompy znajduje się klin, czy ułożenie go w odpowiedniej pozycji pozwoli uniknąć rozregulowania rozrządu? Czy ma tutaj z kolei znaczenie ilości obrotów pompy względem... Samochody Początkujący 19 Maj 2022 10:28 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 498 Midlum 270 DCI - Układ niskiego ciśnienia, ciśnienie za wysokie - błąd 5301 To nie jest takie proste. Zawory 7 i 8 są zaworami sterującymi hydrauliką tłoczków w głowicy pompy s tłoczki-zaworki sterują wysokim ciśnieniem. Znajdują się one pod zaślepkami na imbus one najczęściej ulegają uszkodzeniu poprzez porysowanie powierzchni tłoczka. Dlatego zaproponowałem ci test ng3 który... Samochody Ciężarowe 03 Cze 2021 17:52 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 5052 Man Tga D20 - Za wysokie ciśnienie (9bar) na układzie niskiego ciśnienia W starszych pompach wysokiego cisnienia CommonRail EDC 7, na zasilaniu paliwem , pod kroccem laczacym rurke paliwa z pompa ...jest maly filterek , zapchany moze powodowac zbyt wysokie " niewytlumaczalne " cisnienie na niskiej stronie . Nie ma go w wykazie czesci zamiennych ASO , pytalem tez u nas w... Samochody Ciężarowe 24 Sty 2019 21:46 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 16377 klima Vectra B - zbyt wysokie ciśnienie w układzie no tak tylko jest tam czujnik niskiego i wysokiego ciśnienia Samochody Elektryka i elektronika 21 Cze 2006 19:00 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 7477 Zbyt wysokie ciśnienie w układzie wspomagania Volvo V70 TDI Witam, jak w temacie - mam zbyt wysokie ciśnienie w układzie wspomagania, co skutkuje wywalaniem oleju wspomagania przez korek. Wymieniałem już sam korek, jak to nic nie dało założyłem dwie uszczelki pod jeden korek, ale i tak ciśnienie powoduje wydostawanie się oleju górą. Jest to o tyle uciążliwe,... Samochody Mechanika 25 Gru 2009 22:46 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 7253 BMW 528i wysokie ciśnienie w układzie klimatyzacji Skraplacz przeczyszczony. Nawet przeplukany woda, ale tylko tyle co sie dalo bez demontazu, chociaz duzo tego wylecialo. Gość podłączył maszynkę Magneti Marelli jeden czujnik w nawiew. Na wykresie wyszlo wszystko super, max 14 barow na wysokim cisnieniu, a jak jechałem do domu to znowu zaczela slabo... Samochody Elektryka i elektronika 18 Cze 2010 22:21 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 6834 BMW 5 2005 E 39 Wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia gdy dam gazu do oporu porządnie nabije ciśnienie i ma bardzo spuchnięte węże , gdy zgaszę może stać od groma czasu i węże będą spuchnięte Gdyby węże puchły (twardły) z powodu rozszerzalności cieplnej płynu, to w miarę stygnięcia silnika powinny mięknąć. Nie znam układów chłodzenia w silnikach BMW,... Samochody Początkujący 06 Cze 2011 23:07 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 9257 Bardzo wysokie ciśnienie układu chłodzenia Mitsubishi Lancer Witam Pacjentem jest Mitsubishi Lancer 1992 rok. Ciśnienie w układzie chłodzenia robi się tak duże, że aż wywala wodę z pod opasek ! Węże są bardzo twarde ! Co zostało zrobione: Nowa chłodnica aby wyeliminować ewentualne zablokowanie jej. nowa pompa wody aby wyeliminować brak obiegu płynu. Nowy... Samochody Mechanika 16 Sty 2012 16:21 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 5367 CLIO DCI 2003r za wysokie ciśnienie w układzie paliwowym próba przelewowa nic nie da ,bo samochód pewno pali na strzała... wychodzi ,że któryś zaworek we wtrysku się wiesza i ciśnienie wzrasta.. Samochody Elektryka i elektronika 05 Kwi 2012 13:00 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 6548 Alfa romeo 164 TD - wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia To jak już niepotrzebnie tyle rzeczy wymieniłeś, może zrób w końcu ten test na obecność spalin (CO2) w układzie chodzenia... Samochody Mechanika 09 Sty 2013 14:57 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 3543 Audi A4 B5 - Wymiana węża wysokiego ciśnienia układu wspomagania. Witam serdecznie. Mój problem polega na tym, że cieknie mi płyn z układu wspomagania. Wyciek zlokalizowałem w miejscu zakucia węża ciśnienia na króćcu, który jest podłączony do pompy wspomagania. Jest to wąż z chłodniczką podłączany do maglownicy, nie występuje zamiennik, więc kupię pewnie używkę (w... Samochody Początkujący 13 Lis 2013 20:57 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 16869 VW LT35 zbyt wysokie ciśnienie w układzie klimatyzacji Witam! Mam na warsztacie takiego LT35 2,5TDI z 2005 roku dodaje że był to kiedyś anglik, zajeździł już 2 sprężarki od klimy bo nikt nie sprawdzał ciśnień w układzie, po wypłukaniu całego układu zamontowaniu nowego kompresora(oczywiście używka) dobiciu ok. 100ml oleju i odpowiedniej ilości czynnika odpaliłem... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 03 Cze 2015 09:03 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 2832 Renault Premium 320 dci brak mocy za wysokie ciśnienie na niskim układzie paliwo Tak udało mi się ogarnąć renie nikt nie chciał podpowiedzieć ,trzeba zrobić wszystkie wtryski niech wam nikt nie ciśnie bajek że to zaworek albo inne cuda ,renia pali na dotyk sam jestem w szoku ,a problemy z mocą lub z długim kręceniem trzeba posprawdzać sekcje i pompę niskiego ciśnienia... Samochody Ciężarowe 05 Lut 2016 08:37 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2184 opel movano 2,5cdti 146KM - wysokie ciśnienie układu paliwowego czujnik ciśnienia był podmieniany ,pąpa wysokiego ciśnienia też wtryski i było ok. Dodano po 1 czy ten regulator musi być identyczny chodzi mi o to czy musi byś ten sam numer? Samochody Elektryka i elektronika 23 Lip 2022 13:37 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 969 BMW E46 320i - Wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia Nie, ot tak... masz przedmuch do układu chłodzenia, jeszcze kilka dni takich doświadczeń i będziesz szukał silnika. Samochody Początkujący 15 Kwi 2017 06:26 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 8151 Renault Master - zbyt wysokie ciśnienie w układzie klimatyzacji Gdy nie zadziała czujnik wysokiego ciśnienia to sprężarka spręża ciśnienie na maxa aż dochodzi do ewakuacji czynnika np. poprzez najsłabszy oring zazwyczaj przy zaworze rozprężnym. Tak było u mnie w Hyundai i30 2008r bo jakiś tuman z serwisu w Belgii zamontował czujnik od Hyundai i20 2015r żeby było... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 18 Maj 2019 21:50 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 20664 Volvo fm zbyt wysokie ciśnienie w układzie powietrza kolego jakie jest ciśnienie na wyświetlaczu volvo przekracza 13 bar kable od osuszacza do sprawdzenia Samochody Ciężarowe 08 Sty 2019 07:26 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2370 volvo FH12 2005 420 KM Zbyt wysokie ciśnienie w układzie hamulcowym Wymiony drugi reduktor. Ciśnienie wróciło do normy. Swoją drogą fajnie go umiejscowili - dojście jest tragiczne. Ja postanowiłem dać krótsze węże i umieściłem go w innym miejscu tak aby na przyszłość nie było problemu z wyminą. Podsumowując problemem był u mnie reduktor ciśnienia znajdujący się między... Samochody Ciężarowe 16 Sie 2019 17:25 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 5562 MAN TGX - Za wysokie ciśnienie w układzie pneumatycznym Witam. Mam problem z ciśnieniem pneumatycznym w Manie TGX 440 2013r. Zawór czterodrożny jest nowy, ale ciśnienie rośnie ponad 14 atmosfer, aż wywija uszczelkę spod zaworu czterodrożnego. Czy można jakoś zmienić odcięcie powietrza na zaworze spustowym? Zawór czterodrozny nie redukuje ciśnień. Skoro... Samochody Ciężarowe 13 Sty 2022 05:35 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 831 Volvo FH13 E5 2007 - Zbyt wysokie ciśnienie w pierwszym układzie pneumatycznym Co może być przyczyną zbyt wysokiego ciśnienia w pierwszym układzie jak na załączonym zdjęciu (Volvo FH13 2007 r.)? Przy takim wychyleniu wskazówki słychać wyciek powietrza z butli pod klinami (tak jakby z zaworu bezpieczeństwa). Zawór 4-drożny podmieniony, filtr osuszacza powietrza nowy - takie zabiegi... Samochody Ciężarowe 13 Wrz 2021 12:08 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 690 A4 B8 CAG - Kręci nie odpala skacze ciśnienie paliwa na szynie CR Hi, Ja bym sprawdził szczelnośc układu wysokiego ciśnienia paliwa, zrobiłbym taki test: 1) zlokalizuj zawór wysokiego ciśnienia paliwa, sprawdź gdzie jest na nim stały plus a który pin idzie do sterownika, ten na interesuje, przygotuj kawałek kabla który z jednej strony podłączysz do masy a drugim... Samochody Elektryka i elektronika 07 Sie 2018 08:56 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 7800 Citroen Jumper 2007r - Skaczące ciśnienie, gaśnie Witam. Mam problem z Jumperem 3 z 2007r. silnik 120KM, problemem jest skaczące ciśnienie na listwie CR 300-350 i od czasu do czasu 170-380, samochód często sam gaśnie na wolnych obrotach, oraz często w ogóle nie ma mocy. Chciał bym się was doradzić ponieważ byłem w dwóch ASO i u 1 mechanika i... Samochody Mechanika 21 Lis 2012 10:03 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3255 Renault megane II czujnik ciśnienia klimatyzacji Dostałem oryginalną instrukcję naprawy klimatyzacji i doczytałem cytuję IX - CZUJNIK CIŚNIENIA Ma on taką samą funkcję, jak presostat trój-funkcyjny, tzn. mierzy ciśnienie w układzie wysokiego ciśnienia. Odsyła on informację do modułu klimatyzacji lub kontroli silnika, który steruje następnie systemem. ... Samochody Eksploatacja 15 Sie 2018 14:11 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 29060 Fiat Stilo sprężarka Denso nie daje ciśnienia Mam problem z klimatyzacją we Fiacie Stilo sprężarka Denso 5sl12c Po włączeniu klimatyzacji słychać cyknięcie, obroty silnika rosną i sprężarka się uruchamia ale ciśnienie na układzie wysokiego ciśnienia nie rośnie praktycznie wcale. Wg programu diagnostycznego ciśnienie na HP skoczy z 4,5... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 06 Cze 2020 09:48 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1005 Renault Kangoo - zapchany układ? Dzień Dobry, Tydzień temu pojechałem napełnić układ klimatyzacji w swoim samochodzie (Renault Kangoo który był nieczynny od momentu nabycia samochodu - stan klimy nieznany. W serwisie stwierdzono że układ jest pusty (brak czynnika), po czym układ został wysuszony (wytworzono próżnię) i napełniony... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 20 Sie 2015 00:07 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3126 Wstępna ocena układu zasilania Common Rail przy pomocy testera diagnostycznego Aby sprostać wyzwaniom stawianym konstruktorom przez kolejne przyjęte normy emisji, poziom zaawansowania technicznego jednostek napędowych stał się bardzo wysoki. Obecnie jedynym stosowanym układem zasilania w samochodach osobowych z silnikiem Diesla jest system COMMON RAIL. Zadebiutował on na... Samochody Serwis 28 Mar 2021 12:31 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3561 Problem z układem chłodzenia Seat Alhambra tdi Jak włącze ogrzewanie to wyraźnie czuć zapach płynu. Oczywiście mechanik chce mi wymienić nagrzewnicę, jednak jest to tylko skutek zbyt wysokiego ciśnienia. Jak jeszcze nie wiedziałem, że to się dzieje to ciśnienie musiało być bardzo wysokie i szukało ujścia, najsłabszym elementem okazała się nagrzewnica... Samochody Początkujący 17 Gru 2012 20:48 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 4553 Man TGL brak mocy, wysokie spalanie 03789-05 Czujnik różnicowy lub porównawczy czujnik ciśnienia spalin 03779-01 Ciśnienie w układzie jest niskie i nie można go zwiększyć do normalnego ciśnienia. 03776-01Główne podczas kompensacji ilości szczelność układu paliwowego wysokiego zatrzymanie... Samochody Ciężarowe 19 Gru 2021 10:13 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 390 układ chłodniczy-dodawanie czynnika Pres to jest Ostatnia Deska Ratunku... Na wymiennkiku jest tabliczka z maksymalnym ciśnieniem pracy - pierwszy limit. Przekroczenie grozi... poważnymi następstwami... Dla R22 zwykle to około 22-28 bar - tyle co nastawa zawory bezpieczeństwa ;) Sprężarka - zwykle, w standardowych warunkach, może pracować... Urządzenia przemysłowe 26 Mar 2011 20:51 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 24657 Volvo v50 d 136km - Ciśnienie paliwa w układzie cr skacze . Witam. Mam problem z moim v50 mianowicie odkąd kupiłem auto to na zimnym silniku odczuwalne było delikatne poszarpywanie gdy auto sie rozgrzało problem znikał . Jeździłem tak 8 miesięcy , lecz ostatnio zaczął pojawiać sie bład na kokpicie motorsystem wart erforderl co skutkowało dławieniem silnika... Samochody Początkujący 24 Wrz 2017 13:53 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 7833 Listwa common rail czujnik ciśnienia - napięcie a ciśnienie listwy Witam Na początku sprawdź wtryski pod kątem szczelności na przelewach i układ wysokiego ciśnienia czy gdzieś nie ma wycieków paliwa. Sprawdź zasilanie czujnika wysokiego ciśnienia powinno być 5V,następnie sygnał wyjściowy z czujnika przy biegu jałowym silnika około 2V najlepiej oscyloskopem sygnał... Samochody Elektryka i elektronika 28 Sty 2019 12:51 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 70281 Serwis klimatyzacji w Astrze G - zawór wysokiego i niskiego ciśnienia Witam szanownych Forumowiczów Właśnie wróciłem z przeglądu, ozonowania i napełniania klimatyzacji w jednym z serwisów. Przyznaję - kupiłem ofertę w serwisie zakupów grupowych, może to błąd ale to się pewnie okaże wkrótce. Ale do rzeczy Auto Opel Astra G, ‘98 rocznik, 1,6l 8V X16SZR. Klimatyzacje... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 12 Gru 2016 20:24 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 29634 Seat IBiza AAV - kontrolka ciśnienia oleju Chciałbym poruszyć temat który był już wielokrotnie przerabiany ale nie doczekał się dotychczas jasnego wytłumaczenia. W moim samochodzie w przypadkowych momentach po przekroczeniu 2000 obrotów czasami zapala się i wyje alarm ciśnienia oleju. Nielogiczne wydaje się jednak w tym przypadku obwinianie... Samochody Elektryka i elektronika 23 Gru 2010 20:13 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 4600 Citroen C5 - Czasem nie odpala? Małe ciśnienie paliwa? Zaskakuje i gasnie A co z rozrządem? tak z ciekawości... Problem występuje od jakichś 30 000 mil, rozrząd był wymieniany, ale nie pamiętam dokładnie ile mil temu, był wymieniany za nas razem z pompą wody. Masz na myśli, że mógł przeskoczyć o ząbek? Samochód pracuje idealnie jak już zapali no i przypominam, że jest... Samochody Mechanika 30 Paź 2014 23:18 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 17379 PASSAT B5 tdi 110KM - Błąd czujnika ciśnienia klimatyzacji. Jak sprawdzić? By sprawdzić czy ciśnienie jest zbyt niskie czy zbyt wysokie wystarczy zajrzeć w bloki pomiarowe gdy na panelu jest włączona klimatyzacja - kanał 1, okienko 1. 1 - kompresor wyłączony z powodu zbyt niskiego ciśnienia odczytanego przez F129 3 - kompresor wyłączony z powodu zbyt wysokiego ciśnienia odczytanego... Samochody Początkujący 11 Lis 2015 12:59 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 10191 Obieg grawitacyjny w układzie zamkniętym Układ grawitacyjny zamknięty to trudna sprawa, drogie rozwiązania kompensacji ciśnienia, zawory parowe, schładzanie, połączenia spawane bo lutowanie miękkie się do tego nie nadaje. Tak przypuszczałem, że to nie będzie takie proste i że trudniej będzie zbudować układ grawitacyjny zamknięty niż grawitacyjny... Systemy Grzewcze Serwis 16 Kwi 2012 07:32 Odpowiedzi: 54 Wyświetleń: 23132 T4 ciśnienie oleju w turbospężarce Zawór regulujący ciśnienie w układzie smarowania najprawdopodobniej będzie się znajdował przy pompie olejowej bo tam za zwyczaj występuje i mieści się pod miską olejową. Jest to kulka ze sprężynką i śrubą regulującą nacisk na tą sprężynę, która działa jak zawór bezpieczeństwa otwierając się przy zbyt... Samochody Mechanika 14 Mar 2009 16:22 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 8532 Pojazd gąsienicowy. Problem z konstrukcją układu sterowania. Witam. Kolego 18bohdan18, Jeżeli chodzi o przeniesienie napędu przy użyciu pompy i dwóch silników hydraulicznych, to też nad takim rozwiązaniem myślałem, ale je uznałem za nie właściwe do takiego projektu, dlatego o nim nie wspomniałem. Uzasadniam: Rozwiązanie to było by bardzo łatwe do sterowania,... Robotyka Modelarstwo 19 Maj 2016 13:39 Odpowiedzi: 46 Wyświetleń: 48102 ML W 163 Ciśnienie w układzie chłodzenia, zasysanie węża Witam, Proszę o poradę bo mam problem z układem chłodzenia w MB w 163 cdi. Robi się wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia i wyrzuca płyn przez korek w zbiorniczku wyrównawczym, również bombluje powietrze ( przy spuszczaniu ciśnienia w zbiorniczku przez odkręcenie korka ) z tego cienkiego węża... Samochody Początkujący 08 Lut 2022 16:51 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3603 VW Golf II - alarm ciśnienia oleju Zapala Ci się kontrolka tzw."wysokiego ciśnienia".Masz dwa czujniki ciśnieniowe!Czujnik wysokiego ciśnienia zapala się jeżeli w układzie olejowym przy obrotach powyżej 2000 tys ciśnienie jest mniejsze niż sprawdzić ciśnienie wykluczysz możliwość usterki Samochody Elektryka i elektronika 24 Sty 2009 15:36 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 20493 Klimatyzacja, jakie powinny być ciśnienia w pracy?? Witam Otóż od tego sezonu zacząłem się zajmować klimatyzacjami samochodowymi i mam w związku z tym parę pytań: Jakie powinny być ciśnienia podczas pracy klimatyzacji zazwyczaj wysokie ciśnienie ma ok 15, 20 bar a niskie ok 2, na manometrach mam tez zaznaczoną temperaturę więc na niskim przy 2 jest... Samochody Elektryka i elektronika 21 Sie 2008 00:09 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 5922 CItroen Xantia 94r benzyna, schemat hydraulicznego układu zawieszenia Witam serdecznie, Mianowicie problem jest następujący: Budujemy układ zawiedzenia hydro-pneumatycznego od Citroena Xantii. Jest to praca na zaliczenie do szkoły i potrzebujemy szybkiej pomocy. Posiadamy części ze szrotu od modelu benzyna 94r.: -2 przednie McPersony z kulami -całą tylną... Samochody Mechanika 04 Wrz 2011 23:27 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 8106 VW golf III zbyt duże ciśnienie oleju mimo wymiany pompy Ciśnienie oleju przy 2000ob/min powinno oscylować w granicach bara. Układ smarowania wyposażony jest w pompę, która posiada zawór przelewowy(zabezpiecza on układ przed niekontrolowanym wzrostem ciśnienia). W układzie smarowania jest również zawór przeciążeniowy, który otwiera się w momencie, kiedy... Samochody Elektryka i elektronika 11 Wrz 2011 21:50 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 5882 Peugeot 407 SW Hdi słabe ciśnienie paliwa, złe i częste obiawy FAP Wymieniony filtr w pierwszej kolejności, następnie zrwc (zawór regulujący wysokie ciśnienie) diagnostyka komputerem cały czas na niego wskazywała, mimo prób kasowania. Następnie regulator wydatku, ponieważ objaw nie znikał, a po naciśnięciu pompki paliwa/dodania ciśnienia do pompy (na pompę niskiego... Samochody Początkujący 28 Lut 2014 10:02 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 57639 Citroen C3 HDI - nie odpala, brak ciśnienia na listwie Witam. Panowie problem dotyczy auta w które niechcący się wpakowałem. Citroen HDI 68km 2003r. Auto zgasło i nie odpala, dwie osoby już niby grzebały, wymieniały wtryski, pompę ale bez rezultatów. Podłączony do lexi brak błędów, sterownik nie jest zablokowany, synchronizacja rozrządu jest,... Samochody Mechanika 09 Paź 2015 14:06 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 7725 Ducato - niskie ciś paliwa - Niskie ciśnienie paliwa na listwie. Witam, mam problem z moim Ducato 2009r ~450 000km. Auto przez całe swoje życie sprawowało się dobrze, wszystkie filtry i płyny były wymieniane na czas, tankowane tylko na Orlenach. Nie odczułem spadku mocy mimo takiego przebiegu. Pod koniec tamtego roku zaczął sporadycznie występować błąd... Samochody Elektryka i elektronika 23 Maj 2019 16:03 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 14088 Skoda Octavia 2, TDI 140KM - Uszkodzone czujniki Wys. ciśnienia klimatyzacji Witam, Mój pojazd to: Skoda Octavia 2 z 2012r. tdi 103 KW, CFHC. Climatronic dwustrefowy, DSG. Przeglądam fora, w tym elektrodę. Czytałem sporo ale i tak nie znalazłem dla siebie rozwiązania swojego problemu. Mianowicie zaczęło się od niedomagania klimatyzacji, czyli braku działania. Została... Samochody Elektryka i elektronika 09 Maj 2018 18:47 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 17568 Ciśnienie w układzie chłodzenia Cruze 141km Witam, w ostatnim tygodniu miałem awarie, pęknięty wąż który idzie do parownika gazu. Wężyk wymieniłem na miejscu zalałem układ i wróciłem do domu. Następnie zrobiłem mu płukankę całego układu, zalałem nowym płynem i przejechałem około 10km po czym odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy i płyn bardzo szybko... Samochody Początkujący 22 Wrz 2020 08:33 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 1317 Ford Focus 2007 TDCi 109KM - Samochód nie pali. Brak ciśnienia w zasobniku. Witam Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki ponieważ sam zajmuje się( mechaniką ale diesle to nie jest moja mocna strona. Z góry dziękuje za pomoc. Układ wtryskowy firmy BOSCH Objawy 1)Samochód nie odpala na diagnostyce brak błędów 2)W trakcie próby zapalenia z podglądem parametrów brak jakiegokolwiek... Samochody Mechanika 16 Sty 2013 21:20 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 20340 Espace - pompa po naprawie silnika nie bije ciśnienia ! witam wszystkich. auto miało naprawiany silnik bo nie miało kompresji . przed naprawą odpalało i było wszystko ok z układem paliwowym ... po złożeniu silnika (naprawa trwała 1 tydzień ) pompa nie bije ciśnienia ! pompa paliwa dobija ropę do Pompy wysokiego ciśnienia . Czy błąd ustawienia rozrządu ma... Samochody Mechanika 04 Kwi 2013 21:25 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 9633 Volvo FH 480 2008 rok - Zbyt wysokie cisnienie powietrza w skrzyni biegów. Może wystarczy wymienić zawór ograniczający ciśnienie na butli ( koło czterodrożnego ) ? dot. zbyt wysokiego ciśnienia w skrzyni biegów. Skrzynia jest sterowana z 1 układu, zawór ten ogranicza ciśnienie coś do ok 8,5 bar. Samochody Ciężarowe 10 Gru 2014 20:24 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 9036 Jakie ciśnienia wody kocioł Viessmann Dziś spojrzę na niego zawór a raczej zwykła rura ujsciowa ( odpływowy) jest czyly wyrzucenie wody ujęto w kotle. Tylko pamiętaj, że czym innym jest zawór do spuszczania wody z instalacji na czas serwisu/przeglądu itp. a czym innym jest zawór bezpieczeństwa. Zawór bezpieczeństwa to specjalny... Systemy Grzewcze Serwis 13 Lip 2019 11:16 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 9573 Jak obliczyć przegrzanie dla czynnika R600a ? Układ testowy. Witam, Zbudowałem sobie taki mały układ do nauki i testów. Po pierwszym uruchomieniu i zabawie z ilością czynnika i spisywaniem ciśnień i temperatur chciałem policzyć przegrzania i dochłodzenia układu dla różnych napełnień. No i niby banalne ale mam pewne obiekcje.. :( Wszędzie piszą, że... Wentylacja i Klimatyzacja 07 Lis 2021 19:58 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 930 Renault Trafic III 125 KM - Ciśnienie w układzie chłodzenia Witam, mam problem z wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia , mianowicie po przejechaniu 10 km , zapala się na czerwono lampka od temperatury a w układzie jest takie ciśnienie , że ciężko ścisnąć wąż przy chłodnicy , a jak lekko uchylę korek od zbiorniczka wyrównawczego to z dużym ciśnieniem wyrzuca... Samochody Mechanika 03 Cze 2022 19:14 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 234 Citroen C2 hdi brak ciśnienia na listwie wtryskowej Skoro jest tylko 8 bar to nie działa pompa wysokiego ciśnienia. To że układ jest zapowietrzony sprawiło by że dopiero po kilkunastu sekundach kręcenia odpaliłby. Co innego jeśli w przewodzie znalazła się woda tak jak u mnie. Ja bym na twoim miejscu odkręcił przewód od pompy wysokiego ciśnienia i od baku... Samochody Początkujący 08 Sty 2011 18:07 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 6190 Iveco Silnik Tector - Iveco Tector Błąd regulator ciśnienia pompy CR Wyświetla błąd niewłaściwego ciśnienia w układzie CR(wynika ze jest za wysokie bo zaczyna głośno pracować-stuki w silniku ) , wymieniony zawór na pompie wysokiego ciśnienia , czujnik na listwie, sprawdzona wiązka elektryczna, wymienione filtry,wyczyszczona obudowa filtra , zaworek zwrotny sprawny , powrót... Samochody Ciężarowe 27 Cze 2013 19:01 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 12513 Opel Astra F X14NZ - Duże ciśnienie w układzie chłodzenia Witam, Jak w temacie problem występuje w układzie chłodzenia. Kupiłem auto jakiś czas temu i od razu zauważyłem, że nagrzewa się ono do 100 stopni. (Licznik do 100 stopni, czerwone pole pokazuje 110). Silnik w samochodzie to 60km 44 kw X14NZ 1999r Astra Classic. Problem polegał na tym, że skoro... Samochody Mechanika 27 Sie 2017 21:42 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 3369 Peugeot expert hdi. Błąd - anomalia regulatora ciśnienia paliwa. [quote="bohdanek"]Tez mialem taki problem w HDi. Silnik gasnie dopiero po kilku sekundach, bo jest wylaczany w trybie awaryjnym przez odciecie napiecia do wtryskiwaczy. Jakby odciął napięcie wtryskiwaczy to silnik natychmiast gaśnie a ciśnienie w układzie wysokiego ciśnienia rośnie. Samochody Elektryka i elektronika 04 Mar 2007 19:26 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 12241 Volvo S60 klimatyzacja - spada ciśnienie Witam . Mam pytanie odnośnie układu klimatyzacji w Volvo S60 z silnikiem diesel 2001 r. Po napełnieniu układu klimatyzacji , wysokie ciśnienie rośnie do 15 bar (niskie 2 bary) po czym rozłącza się sprężarka , spadnie ciśnienie do ok 12 bar i ponownie się załączy i tak cyklicznie ( co 1 min) . Wentylator... Samochody Elektryka i elektronika 11 Lip 2008 08:29 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 4202 306 HDI problem z ciśnieniem paliwa Witam Samochód to 306 hdi z 2000r. Problem polega na tym że niedawno podczas jazdy silnik zgasł. Po odczekaniu kilku minut na poboczu zapalił i pojechałem dalej(zaświecił się błąd układu wtryskowego). Wymieniłem filtr paliwa, wyczyściłem bak i koszyk przy pompie paliwa. Komputer pokazał błąd ciśnienia... Samochody Elektryka i elektronika 12 Gru 2008 23:11 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 4915 Volvo 850 2,5 lpg/benzyna regulator ciśnienia paliwa To przykład, jak zbieg okoliczności może otumanić. Wróciłem z drogi dzień przed dużymi mrozami. Samochód stał potem tydzień. Dzień przed ponownym wyjazdem odpaliłem auto na chwilę bez żadnych problemów. Miałem wyjechać na zajutrz rano, więc zabrałem akumulator do domu do doładowania, bo na tym mrozie... Samochody Początkujący 06 Kwi 2010 12:14 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 9474 Wybryk układu hamulcowego w moim Golfie II Do sprawdzenia czujnik ciśnienia oleju z białą izolacją (ma zwierać powyżej 1,8 bar) A sam układ dynamicznej kontroli ciśnienia oleju jest w obrotomierzu (jeśli nie spełnione są warunki: obroty>2500rpm i zwarty czujnik wysokiego ciśnienia) to włącza sygnał akustyczny i zaczyna migać kontrolka Samochody Mechanika 16 Kwi 2010 18:49 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3103 Golf V problem z ciśnieniem klimatyzacji. Witam , Auto jak w temacie golf V 1,9 tdi. Problem polega na nie prawidłowo działającej klimatyzacji. podczas pracy na wolnych obrotach wysokie ciśnienie utrzymuje się prawidłowo na 9 bar , niskie na 3 bar, klima słabo chłodzi , po zwiększeniu obrotów do 2000 , wysokie dalej 9 bar czyli ok, ale niskie... Samochody Elektryka i elektronika 07 Wrz 2010 17:00 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 8601 Układ zasilania common rail HDI nie daje paliwa Witam Już nie mam pomysłu co może być nie tak z układem zasilania common rail pompa wysokiego ciśnienia nie daje ciśnienia chyba że zdejmę przewód nadmiarowy z wtrysku wtedy poda jakieś ciśnienie, komputer nie posiada żadnych błędów Samochody Początkujący 13 Sie 2011 16:43 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 4962 Mercedes Actros 2644 - za duże ciśnienie w układzie pneumatycznym Nie jestem specjalistą od stricte Mercedesa, ale dysponując wiedzą ogólną jeszcze z czasów JZS powiem że nie dziwi mnie brak zmiany ciśnienia po wymianie zaworu 4-drogowego. Zbyt wysokie ciśnienie zasilania wiąże się z usterką zaworu regulacyjnego, który jest zabudowany w osuszaczu (przynajmniej tak... Samochody Ciężarowe 26 Maj 2014 19:13 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 5031 Volvo V70 - Gotujacy sie płyn i ogromne ciśnienie w układzie. witam serdecznie. Od pewnego czasu w moim volvo można zaobserwować gotujacy się płyn Chłodniczy i wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia. Przy delikatnej jeździe płynu ubywa ale nie gotuje się się. Gdzie może leżeć przyczyn? Termostat i chłodnica są nowe. Samochody Mechanika 13 Sie 2014 21:56 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 3867 Elektrolux EXP09CN - Układ szczelny, gazu tyle ile ma być - nie chłodzi. Włodek - to musiał być jakiś wynalazek (w sensie rzadkość nad rzadkościami) ;) Tutaj wzrost ciśnienia (mierzonego na tym zaworku) sugeruje tłoczenie, jednak to ciśnienie się zmienia, to raczej wyklucza usterkę sprężarki, 2 bary - coś ta sprężarka tłoczy. Wg mnie to fachowiec sie pomylił z zaworkiem,... Wentylacja i Klimatyzacja 20 Maj 2018 10:06 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 3027 Opel Z12XEP - ciśnienie w układzie smarowania Witam Mam podobny problem z sinikiem Astry z14xep Czy coś w sprawie wysokiego ciśnienia w układzie smarowania się wyjaśniło? Samochody Początkujący 11 Paź 2017 09:29 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1479 Renault Scenic II 15DCI - Kręci rozrusznik. nie zapala, komunikat \\\"układ Witam. Napiszę najkrócej jak się da ;) RENAULT SCENIC II DCI na Siemensie (prawdopodobnie SID 301) Po 4 dniach na zewnątrz ok. 0 stopni - nie zapala (rozrusznik kręci). Komunikat po francusku "injection defaillante". Nie mam clipa ale mam analizator systemów wtryskowych - więc na początek: - sprawdzenie... Samochody Elektryka i elektronika 26 Gru 2018 18:44 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 2103 Volvo v50 - Skaczące ciśnienie paliwa Jeżeli skacze ciśnienie na listwie i żeby sprawdzić co jest tego przyczyną, należy odpiąć EGR i zaślepić dopływ spalin z niego do dolotu, odpiąć wtyczkę MAF oraz odłączyć wężyk podciśnienia na turbinę. W takiej sytuacji ECU przyjmuje że nie działa EGR (bo jest wyłączony i faktycznie nie ma dopływu spalin... Samochody Elektryka i elektronika 10 Lut 2022 07:47 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 6363 Citroen C3 - Czujnik ciśnienia na listwie. Błędy: P0192 i P0193. Witam mam taki problem. Citroen C3 HDI 110 koni. A problem jest taki że auto szarpało nie miał mocy. Wywaliło błąd P0192 Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy - sygnał za niski. Kable wszystkie sprawdzone przejścia na kablach są. Został podmieniony czujnik ciśnienia... Samochody Mechanika 06 Lip 2020 21:22 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2157 Volvo fh12 460 - ciśnienie w zbiorniczku Można jeszcze pokusić się o wymianę wkładu osuszacza powietrza i sprawdzenie węża od kompresora od strony osuszacza czy nie jest zabity. Ogólnie mówiąc czy ten układ jest drożny i nie powoduje za wysokiego ciśnienia w kompresorze i przebijania go do układu wtedy występować problem z... Samochody Ciężarowe 23 Sie 2020 15:33 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1482 case mxu100 - niskie ciśnienie układu hydraulicznego. Te ciśnienia to w jakich warunkach mierzyłeś? masz stałe wysokie ciśnienie? Jak wygląda olej w skrzyni-pieni sie? Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 26 Lis 2020 08:56 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 603 Golf V 1,9 BKC TDI 2006 - Wymiana czujnika G65 wysokiego cisnienia, drobne uster Nie wygląda to źle. Znajomy ma identyczny błąd, ale czynnik mu się ulotnił. Jakiś miesiąc temu był napełnić klimę i nawet po tym nie dało się wykasować błędu. Ma ewidentny wyciek w układzie, bo już zaczyna spadać ciśnienie. Teraz na zgaszonym ma 2,0 bara, a na chodzie niewiele około 6. W zeszłym roku... Samochody Początkujący 25 Sie 2021 18:08 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 4059 DAF xf 460 euro6 - Ciśnienie paliwa zanika Witam wszystkich, postaram się opisać przypadek który do mnie trafił w sposób czytelny i zrozumiały a więc: DAF XF 460 euro 6 rok 2014 przebieg 680 tyś Auto przyjechała na lawecie z zagranicy ze stwierdzonym problemem układu paliwowego. Co się okazało że samochód zapalił i normalnie pracował, wyświetlały... Samochody Ciężarowe 16 Wrz 2018 19:06 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 10038 Odpowietrzenie układu paliwowego TDi O ile wiem to w TDI jest pompa elektryczna w zbiorniku. żeczywiście powinien się sam odpowietrzyć może tego nie zrobić jeżeli ktoś ruszał korpus pompy(przesunolgo zabardzo w lewo). Jak wspomniano na początku najlepiej jest popuścić rurki wys. ciśnienia ja to robie przy wtryskach i stedy widać czy leci... Samochody Elektryka i elektronika 29 Gru 2012 12:32 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 59580 Zbyt duże ciśnienie w układzie chlodzenia Renualt Scenik Jak sprawdziłeś to ze wytwarza się to zbyt wysokie ciśnienie? Możesz jeszcze dokładniej opisać to zalewanie świec płynem? Samochody Początkujący 02 Lip 2010 23:00 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 3526 MONDEO TDCI - nie odpala, zapowietrza sie układ ? Spróbuj starego sposobu i zasil nowy, zalany paliwem filtr paliwa z dodatkowego baniaka zawieszonego nad silnikiem. Do baniaka wlej paliwo z jeszcze innej stacji, np z BP (skoro jest podejrzenie o złe paliwo). Ponieważ w tdci pompa wysokiego ciśnienia zasysa paliwo sama ze zbiornika (nie ma pompy... Samochody Mechanika 24 Cze 2012 12:11 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 36877 Chłodnia- pierwszy układ chłodniczy. Witam wszystkich zaglądających do tego tematu. Zbudowałem swoją pierwszy układ chłodniczy zamontowany na kontenerze z samochodu jednak nie jestem zadowolony z jego osiągów i szukam porady co dalej.... Od razu napiszę że porady w stylu poszukaj fachowca nie interesują mnie ponieważ agregat chłodniczy... Wentylacja i Klimatyzacja 10 Gru 2013 23:29 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 11407 Układ chłodniczy - Czy ciśnienie jest prawidłowe?? Jak pisze movzx to jest presostat. Dodam, że wysokiego ciśnienia. Jest to element zabezpieczający przed zbyt wysokim ciśnieniem skraplania. Jeśli ten element wyłącza sprężarkę to przyczyna tkwi w chłodzeniu skraplacza (nie działa wentylator lub zakurzony skraplacz). W przeciwnym wypadku może to być brak... Urządzenia przemysłowe 25 Sie 2012 22:55 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 3480 MAN TGA 2004 - ciśnienie paliwa na pompie niskiego Co znaczy "wymień pająka". Borykam się z problemem wysokiego ciśnienia (8-9bar) w układzie niskiego ciśnienia. Odkręcając pompkę ręczną ciśnienie spada do 4 bar (podczas pracy widoczne pęcherzyki powietrza w pompce). Czy w pompie paliwa jest jakiś zaworek ograniczający ciśnienie. Sprawdzone wtryski na... Samochody Ciężarowe 15 Mar 2019 09:40 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 16633 Vaillant VUW OST 260 EX - Rośnie ciśnienie wody w obiegu grzewczym Witajcie. W niedawno kupionym domu jest zamontowany Vaillant VUW OST 260 EX. Ogrzewanie i grzanie wody działało ok. Jedyne co zwróciło moją uwagę to wysokie ciśnienie w obiegu grzewczym - ponad 3 bar. W związku z remontem znacznej części domu zmienialiśmy lokalizację kilku grzejników co wiązało... Systemy Grzewcze Serwis 25 Wrz 2013 05:22 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 13542 Scania R420 Hpi 2005r - Duże spalanie-wartość ciśnienia paliwa+zawór odcinający Witam, po 2-letniej walce ze spalaniem w Scani R420 HPI: - wymiana pompy wysokiego ciśnienia - wymian prawie wszystkich zaworków ( poza kąta i dawki paliwa) - wymianie uszczelek pod pompowtryskami - regulacji zaworów .... spalanie poprawiło się o 4 litry - z 37 na 33 ...ale dopiero po WYMIANIE... Samochody Ciężarowe 03 Paź 2014 20:53 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 21264 Fiat marea weekend 2,4 JTD - nie odpala. brak ciśnienia na listwie CR Witam Forumowiczów. Mam problem z moją Marysią, a mianowicie nie chce odpalić. Zaczynając od początku... zająłem się 3 tyg. temu blacharką. Odłączyłem akumulator, rozebrałem wnętrze i powymieniałem (pospawałem) uszkodzone zębem czasu fragmenty podłogi oraz progi. W trakcie zająłem się urządzeniem... Samochody Początkujący 17 Maj 2014 21:58 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1650
Gdy ciśnienie w układzie stanie się zbyt wysokie, może to spowodować przegrzanie czynnika chłodniczego. To przegrzanie Może prowadzić do zakres problemów. Po pierwsze, dotychczasowy podwyższona temperatura może spowodować wystąpienie czynnika chłodniczego w stanie gazowym dłuższy czas trwania , Zmniejszając ilość cieczy Układy hydrauliczne w pojazdach mechanicznych mogą wykorzystywać różną zasadę działania hamulca. Na tej podstawie wyróżniamy podstawowy, stosowany powszechnie w samochodach osobowych hamulec hydrauliczny, jak i wykorzystywany głównie w ciężarówkach i przyczepach ciężkich hamulec pneumatyczny. Czym różnią się one od siebie oraz jakie mają wady i zalety?Hydrauliczny hamulecPneumatyczny hamulecHydrauliczny a Pneumatyczny hamulec – PorównaniePrzyczyny i rodzaje usterek występujące w hamulcachZapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Hydrauliczny hamulecW hydraulicznym układzie hamulcowym w samochodach i innych pojazdach wykorzystywane jest prawo Pascala, a najważniejszym elementem układu jest pompa hamulcowa. W momencie naciśnięcia przez kierowcę pedału hamulca dociskany jest jednocześnie tłok pompy hamulcowej oraz wzrasta ciśnienie płynu w całym zamkniętym układzie hydraulicznym. Czołowa powierzchnia tłoka znajdująca się w cylindrze, dociska do siebie cierne elementy hamulca – klocki hamulcowe do tarcz. Siła docisku jest proporcjonalnie większa od siły nacisku wywieranego przez hamulcowy w układzie hamowania hydraulicznego przepływa przez przewody sztywne i hamulecW samochodach ciężarowych stosowane są pneumatyczne układy hamulcowe. Jeśli samochód ciężarowy ma przyczepę, wówczas można zastosować pneumatyczny układ hamulcowy dwuprzewodowy. Oddziałuje on na przednią i tylną oś pojazdu osobno, z uwagi na posiadanie dwóch pneumatycznych układach hamulcowych stosowany jest zespół zaworów hamulcowych, osobny dla każdego obwodu, umieszczony pod pedałem hamulca. Uzupełniony został zaworami przyśpieszającymi odpływ powietrza z obwodów, w momencie zakończenia procesu hamowania. Skutkuje to szybszym zwolnieniem docisku okładzin osi tylnej hamulców dodatkowo jest instalowany automatyczny przełącznik hamowania oraz zawór ręcznego sterowania hamulca awaryjnego. W takich układach, podobnie jak w przypadku hydraulicznych hamulców, stosowane są elementy cierne – tradycyjnie są to konstrukcje bębnowe, w których z wewnętrzną powierzchnią bębna współpracują szczęki pokryte okładziną cierną. Dociska je obrotowy rozpierak, napędzany siłownikiem pneumatycznym, aby kompensować zużycie okładzin, wpływających na opóźnienie czasu działania częściej w przypadku pneumatycznych układów hamulcowych stosowane są także hamulce tarczowe, co zwiększa skuteczność hamowania. Na ogół używa się przy tym tarczy wentylowanych, aby odprowadzać wydajnie dużą ilość ciepła, powstającą w procesie tarcia. Pod hamulcem nożnym, umieszczonym w kabinie kierowcy, jest silna sprężyna powrotna. Click To TweetUruchamia ona zawory poszczególnych układów pneumatycznych, otwierając w sposób ciągły dopływ sprężonego powietrza do cylindrów umieszczonych bezpośrednio przy podstawowych elementów hamulca pneumatycznego zalicza się:sprężarkę powietrzną,regulator ciśnienia,zawór hamulca zasadniczego,zawór hamulca postojowego,czteroobwodowy zawór zabezpieczający,zbiornik powietrza,zawór odwadniający,mechaniczny regulator siły hamowania,cylinder hamulcowy,cylinder hamulcowy podwójnego działania,kierunek działania a Pneumatyczny hamulec – PorównanieHamulce hydrauliczne z reguły stosowane są w samochodach osobowych wszelkiego rodzaju, natomiast hamulce pneumatyczne w ciężkich ciężarówkach i przyczepach. Elementem roboczym w układzie hydraulicznym jest płyn, zaś w pneumatycznym – sprężone powietrze. Dlatego w pierwszym typie hamulców działa pompa hydrauliczna, a w drugim sprężarka, najczęściej napędzana silnikiem pneumatycznych układów hamulcowych jest to, że kierowca po zatrzymaniu silnika z różnych przyczyn, może zatrzymać pojazd, a przy zerwaniu przewodów pneumatycznych hamulec zacznie natychmiast działać i unieruchomi wspomniany pojazd. Natomiast w układzie hydraulicznym przerwanie przewodów hamulcowych doprowadzających płyn hamulcowy spowoduje awarię hamulców i niemożność zatrzymania w ten sposób pojazdu. Zapewniają one jednak krótką drogę hamowania, mają prostszą budowę i łatwiej jest dokonywać wymiany ich poszczególnych i rodzaje usterek występujące w hamulcachHamulce samochodowe mogą ulec awarii, zwiększając ryzyko wypadku drogowego. Dlatego trzeba zapobiegać ich nadmiernemu zużywaniu się. Przyczyną awarii mogą być zużyte okładziny cierne klocków hamulcowych (nie powinny mieć grubości mniejszej niż 5 mm), wytarcie tarcz, ubytek lub zbyt mała ilość płynu hamulcowego, zerwanie linki hamulca oraz zapowietrzenie hamulców, w wyniku przedostania się do przewodów hamulcowych pęcherzyków wyniku zużycia eksploatacyjnego poszczególnych elementów układu hamulcowego lub jego zapowietrzenia może dojść do wydłużenia drogi hamowania, braku przyczepności pojazdu, „schodzenia” w jedną stronę podczas pokonywania zakrętów i jednoczesnego hamowania, zużycia nierównomiernie opon i większego ryzyka skrajnych przypadkach awaria układu hamulcowego prowadzi do tego, że samochód może być zatrzymany tylko przy użyciu hamulca ręcznego lub silnika, dzięki redukcji biegów. Hamulec pneumatyczny w przypadku awarii od razu zatrzymuje pojazd, co jest jego ogromną zaletą w stosunku do hamulców hydraulicznych. Przy spadku ciśnienia powyżej 0,7 bar w układzie pneumatycznym swojego pojazdu, dopływ powietrza do szybkiego hamowania więcej kropli, a efekt hamowania Twojego samochodu jest gorzej. - At a pressure drop above 0.7 bar in the pneumatic system of your vehicle, the air supply for braking more to drops quickly and the braking effect of your Niesprawności układu hamulcowego Z wszystkich układów konstrukcyjnych pojazdu najważniejsze miejsce zajmuje układ hamulcowy od którego zależy bezpieczeństwo nasze i innych użytkowników dróg. Głównym zadaniem układu hamulcowego jest zmniejszenie prędkości jazdy, pewne (z krótką drogą hamowania) zatrzymanie pojazdu oraz unieruchomienie samochodu w czasie postoju. - schemat układu hamulcowego 1 - pompa hamulcowa, 2 - korektory rozkładu sił hamowania, 3 - urządzenie wspomagające, 4 - pedał hamulca, 5 - hamulce kół przednich, 6 - hamulce kół tylnych Proces hamowania polega na wykorzystaniu zjawiska tarcia między okładziną cierną a powierzchnią tarczy hamulcowej lub bieżnią bębna hamulcowego. W standardowym wyposażeniu samochodów osobowych średniej klasy-naciskając na pedał hamulca (4 Rys uruchamiamy tłok pompy hamulcowej (3 i 10 Rys wytwarzając ciśnienie hydrauliczne. Rys. - przekrój pompy hamulcowej 1 - cylinder, 2 - uszczelka, 3 - tłok, 4 - kołek, 5 - uszczelniacz, 6 - wlot płynu hamulcowego, 7 - uszczelka, 8 - sprężyna, 9 - uszczelka, 10 - tłok, 11 - kołek, 12 - uszczelniacz, 13 - wlot płynu hamulcowego, 14 - uszczelka, 15 - sprężyna Ruch tłoka pompy hamulcowej jest wspomagany przez podciśnieniowe urządzenie wspomagające (3 Rys. Płyn hamulcowy pod ciśnieniem (około 12 MPa) dopływa przewodami hamulcowymi do każdego z kół (4 i 5 Rys. W hamulcach tarczowych-ciśnienie uruchamia zacisk- gdzie tłoczki (1 Rys. dociskają kocki (3 i 4) do tarczy hamulcowej (2 Rys Rys. - Hamulec tarczowy z dwoma rozpieraczami (system Dunlop) 1 - rozpieracz (tłoczek), 2 - tarcza hamulcowa, 3,4 - wkładki cierne, 5 - korpus zacisku, 6 - pierścień uszczelniający W hamulcach bębnowych ( Rys. ciśnienie uruchamia tłoczki (3 Rys. rozpieracza hydraulicznego (Rys. który rozsuwa szczęki (1 i 2 Rys. dociskając je do wewnętrznej części bębna hamulcowego (9 Rys. Rys. - Elementy hamulca koła tylnego 1 - szczęka halulca współbieżna, 2 - szczęka hamulca przeciwbieżna, 3 - siłownik hamulcowy, 4 - dźwignia rozpierająca, 5 - dźwignia regulacji luzu szczęk, 6 - sprężyna górna, 7 - linka hamulca pomocniczego, 8 - sprężyna dolna, 9 - bęben hamulca, 10 - wspornik szczęk - Rozpieracz hydrauliczny szczęk hamulcowych dwustronnego działania 1- korpus rozpieracza, 2 - uszczelniacz tłoczka, 3 - tłoczek, 4 - popychacz, 5 - osłona gumowa, 6 - sprężyna rozpierająca, 7 - otwór odpowietrzający Typowe niesprawności układy hamulcowego 1. Nierównomierne działanie hamulców. Samochód ściąga w jedną stronę Podczas hamowania. zużyte, uszkodzone, zniszczone przednie lub tylne okładziny cierne hamulców jednej strony pojazdu. zatarty lub częściowo zatarty zacisk hamulca przedniego lub tylnego (tarczowe) lub zatarty tłoczek w cylinderkach tylnego hamulca bębnowego. zastosowanie różnych materiałów okładzin ciernych hamulców po obu stronach samochodu. niedostateczny dopływ płynu hamulcowego do cylinderków (przewody hamulcowe niedrożne). zaolejone okładziny cierne szczęk lub klocków. poluzowane śruby prowadników zacisków. wycieki płynu hamulcowego z cylinderka. przewody hamulcowe skorodowane (uszkodzone) 2. Hałaśliwe włączanie hamulców (zgrzyt lub pisk przerywany) materiał cierny wkładek starty do metalowej płytki. ( zdjęcie nr ) korozja tarczy hamulcowej lub bębna - najczęściej podczas długiego postoju pojazdu niewłaściwe okładziny cierne (niskiej jakości, przegrzane). owalny bęben hamulcowy. 3. Pedał hamulca nie działa podczas naciskania na niego nogą. zatarty tłok w pompie hamulcowej. zatarty pedał na tulejce wspornika pedałów. spęczniałe uszczelki na tłokach pompy hamulcowej z powodu użycia niewłaściwego płynu hamulcowego. 4. Pedał hamulca nie stawia oporu „miękki”. zapowietrzenie układu hamulcowego. uszkodzony pierścień gumowy na tłoczku w pompie hamulcowej. wycieki płynu hamulcowego z układu. zbyt małą ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku. nadmierny skok jałowy pedału hamulca. 5. Drgania pedału hamulca lub koła kierownicy podczas hamowania. nadmierne bicie lub odkształcenie tarczy lub bębna hamulca. zużyte wkładki hamulców lub szczęki hamulców bębnowych. poluzowanie śruby prowadników zacisków hamulca. 6. Ocieranie okładzin ciernych hamulców o tarcze lub bębny zatarty zacisk lub tłoczek w cylinderku hamulca. uszkodzenie pompy hamulcowej. niewłaściwie wyregulowany hamulec pomocniczy. 7. Blokowanie kół tylnych podczas normalnego hamowania. zatarty tłoczek w cylinderku albo zacisk hamulca tylnego. uszkodzony korektor siły hamowania. zamarznięcie linki hamulca postojowego w pancerzu. 8. Hamulec pomocniczy mało skuteczny. duży jałowy skok dźwigni uruchamiającej hamulec. zużycie okładzin ciernych. okładziny cierne szczęk hamulcowych zanieczyszczone olejem/ płynem hamulcowym lub smarem. zatarta linka hamulca w pancerzu. nadmiernie wyciągnięta linka (brak możliwości regulacji). 9. Niedostateczne działanie hamulca mimo silnego nacisku na pedał zaolejone, niewłaściwe okładziny cierne. uszkodzone urządzenie wspomagające lub porowaty przewód podciśnienia. 10. Hamulce grzeją się podczas jazdy. niedrożny otwór kompensacyjny w pompie hamulcowej. za mały luz między popychaczem i tłokiem pompy hamulcowej. zatarte hamulce. osłabione sprężyny odwodzące szczęk hamulca bębnowego. Elementy układu hamulcowego najbardziej podatne na zużycie, które okresowo należy wymieniać. A) Tarcza hamulcowa. To element metalowy od którego zależy nasze bezpieczeństwo. Pracuję w bardzo ciężkich warunkach, rozgrzewa się do temperatury 500°C i więcej, obraca się z prędkością ok. 1600 obr/min- przenosi duże obciążenia aby zatrzymać rozpędzoną masę pojazdu. Już jakość odlewu (najczęściej żeliwnego) tarcz hamulcowych a potem obróbki mechaniczne muszą zapewnić wysokie wymagania tj. odporność na wysokie temperatury, pęknięcia, odkształcenia i ścieranie. Ostateczna, precyzyjna obróbka mechaniczna zapewnia pożądane wymiary i parametry aby montaż tarczy na piaście koła był prawidłowy. Podobnie jak klocki należy zawsze wymieniać obydwie tarcze na tej samej osi. Wówczas działanie hamulców będzie równomierne (pojazd nie będzie ściągał na jedną stronę). Najczęstsze usterki tarcz hamulcowych: wibracje na wskutek odchylania tarczy w czasie hamowania (bicie boczne tarczy może być spowodowane także przez uszkodzone łożyska koła). pęknięcie tarczy - na skutek przegrzania lub zablokowania zacisku pływającego. przegrzanie - gdy zostaje przekroczona pojemność cieplna tarczy i jej zdolność rozpraszania ciepła. nadmierne zużycie korektora sił hamowania tylnej osi powoduję, że cały ciężar hamowania przyjmują przednie koła powodując szybsze zużycie elementów tych kół. Rys. - Sprawdzanie grubości tarczy hamulca a - tarcza hamulcowa nowa b - tarcza hamulcowa zużyta T Zużycie tarczy hamulcowej Zużycie tarczy hamulcowej Aby dokonać pomiaru grubości tarczy hamulcowej należy wykonać to w najcieńszym miejscu (Rys. b) strzałki na rysunku. Do pomiaru wykorzystuję się specjalny sprawdzian lub mikrometr. Należy pamiętać że w miarę zużywania się tarczy powstaje wyżłobienie nie sięgające do jej krawędzi. jeżeli zostania osiągnięta graniczna grubość jednej tarczy, należy wymienić obie tarcze hamulców kół tej samej osi. w razie stwierdzenia dużych pęknięć lub wyżłobień które mają głębokość większą niż 0,4 (mm), należy wymienić tarcze hamulców. bicie boczne powierzchni roboczej tarczy nie powinno przekraczać 0,05(mm). Co gwarantuje płynność hamowania i brak wibracji. B) Klocki hamulcowe Głównym zadaniem klocków hamulcowych jest wytworzenie siły hamowania w hamulcach tarczowych poprzez obustronne ich dociśnięcie do tarczy hamulcowej. Technologie wytwarzania klocków oraz ich skład materiału są tajemnicą każdej firmy produkującej. Obecnie produkowane klocki z uwagi na ekologie, skuteczność hamowania, i ich długotrwałą żywotność – posiadają mieszanki cierne całkowicie pozbawione metali ciężkich i innych substancji szkodliwych. Np. w procesie produkcji wykorzystuję się kevral oraz tłumiącą warstwę bitumiczno-gumową. Kevral- zapewnia bardzo dużą wytrzymałość (pięciokrotnie większą niż stal). Najistotniejszym parametrem każdego klocka hamulcowego jest trwałość oraz stabilność temperaturowa, czyli stałość współczynnika tarcia wraz ze wzrostem temperatury. Spadek współczynnika tarcia materiału ciernego klocka hamulcowego powoduję wydłużenie drogi hamowania. Reasumując w/w to właśnie bezpieczeństwo jazdy jest najważniejsze- proponuję kupować zarówno klocki jak i tarcze hamulcowe z tzw. górnej półki (droższe) a warsztaty samochodowe celem wymiany w/w części będziemy odwiedzać rzadziej. Rys. - Sprawdzanie grubości okładzin ciernych hamulców tarczowych 1 - wkładka cierna 2 - płytka grzbietowa Zużyty i sprawny klocek hamulcowy Zużyty klocek hamulcowy Sprawdzić wzrokowo grubość okładzin ciernych (1) Rys. bez metalowej płytki grzbietowej (2). Grubość „x” okładziny powinna być większa niż 3,0 (mm), [ Zależy to od typu pojazdu i wymagań producenta]. Należy wymieniać każdorazowo wszystkie cztery wkładki cierne (klocki) tej samej osi, nawet gdy granicę zużycia osiągnęła tylko jedna wkładka. C) Hamulce szczękowo-bębnowe. W hamulcach tych moment hamowania powstaje wskutek tarcia wewnętrznej powierzchni: obracającego się wraz z kołem bębna hamulcowego o umieszczone wewnątrz bębna nie obracające się szczęki. Szczęki są dociskane do bębna rozpieraczem hydraulicznym (Rys. Szczęki hamulcowe mają okładziny cierne które odznaczają się dużą odpornością na ścieranie, jednak w miarę przejechanych kilometrów następuje zużycie okładzin szczęk i bębnów. W skrajnych przypadkach wskutek nadmiernego zużycia okładzin szczęk hamulcowych dochodzi do tarcia metalu o metal (szczęki o bęben hamulcowy) D) Rozpieracz hydrauliczny (cylinderek) ( Typowe niesprawności rozpieracza hydraulicznego to zatarcie tłoczka (4) ze stopu aluminium w korpusie żeliwnym (5) oraz wycieki płynu hamulcowego. Korektor siły hamowania Korektor siły hamowania jest elementem układu hamulcowego który zapewnia stabilność ruchu podczas hamowania samochodu i eliminuję blokowanie kół tylnych. Ponadto zapewnia właściwe proporcje między obciążeniami przedniej i tylnej osi pojazdu a uzyskiwanymi na tych osiach siłami hamowania. Korektor sterowany ciśnieniem w przewodach hamulcowych Rys. W sposób ciągły zmienia stosunek ciśnień w przewodach przedniej i tylnej osi pojazdu. Korektory sił hamowania umieszczone są w wylotach pompy hamulcowej (2 Rys połączone z układem hamowania kół tylnych, lub w pobliżu osi tych kół. Rys. - Zasada działania tłokowego korektora ciśnienia 1 - mała powierzchnia tłoka, 2 - duża powierzchnia tłoka, 3 - zaworek uzupełniający Fading w procesie hamowania. Fading - to niekorzystny proces polegający na obniżeniu skuteczności działania hamulców wraz ze wzrostem ich temperatury. Na fading podatne są starsze konstrukcje hamulców z pełnymi tarczami (nie wentylowane). Bardzo wysoka temperatura w procesie hamowania (np: jazda górska) przenosi się na cylinderek (rozpieracz)- gdzie znajdujący się w nim płyn hamulcowy traci swoje właściwości i zaczyna wrzeć - układ hamulcowy nie przenosi sił na klocek lub bęben. Następuje niebezpieczeństwo całkowitej utraty działania hamulców- proces trwa aż do momentu wystudzenia całego układu. Na zjawisko fadingu najbardziej podatne są pojazdy o przekroczonym zużyciu tarcz hamulcowych , klocków, okładzin hamulców bębnowych i starym płynie hamulcowym nasyconym wodą. Zjawiska fadingu nie da się uniknąć w żadnym pojeździe samochodowym- lecz nowoczesne technologie materiałowe i obróbki cieplne klocków i tarcz hamulcowych pozwalają na to, że proces ten zachodzi tylko w niewielkim stopniu. W procesie produkcji klocków hamulcowych najlepszych firm stosuję się obróbkę cieplną polegającą na kilkukrotnym nagrzewaniu (wypaleniu) w wysokiej temperaturze dochodzącej do 1200°C na wskroś (tzw. scorching) i jednoczesnemu naciskaniu prasą z siłą 1 tony. Powyższy proces powoduje zmniejszenie do minimum efektu „płynięcia-poślizgu” podczas hamowania czyli tzw. fadingu. Reasumując całość stwierdzam, że ten najważniejszy pod względem bezpieczeństwa układ należy sprawdzać częściej niż tylko podczas okresowych ( obowiązkowych) badań technicznych pojazdu (1 raz w roku) lub co 2 do 3 lat w nowszych się jakiekolwiek symptomy niesprawności w/w układu należy jak najszybciej diagnozować na urządzeniu płytowym lub rolkowym do sprawdzania hamulców a nasza jazda zapewni bezpieczeństwo nam i innym użytkownikom dróg. .
  • nci6kk53k1.pages.dev/147
  • nci6kk53k1.pages.dev/227
  • nci6kk53k1.pages.dev/295
  • nci6kk53k1.pages.dev/237
  • nci6kk53k1.pages.dev/347
  • nci6kk53k1.pages.dev/301
  • nci6kk53k1.pages.dev/130
  • nci6kk53k1.pages.dev/330
  • nci6kk53k1.pages.dev/156

    • zbyt wysokie ciśnienie w pneumatycznym układzie hamulcowym